Comunicat | El BACC rebutja la prohibició del Bicisharing a Barcelona i reclama una regulació del servei

El BACC denuncia que el govern Collboni torna a assenyalar la bicicleta mentre ignora els veritables problemes de l’espai públic

El PSC opta per eliminar el bicisharing en lloc de regular-lo, mentre manté la permissivitat amb les motos mal aparcades i el motosharing

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC), amb el suport de Catalunya Camina, Eixample Respira, Revolta Escolar i la Xarxa de Bicibusos de Barcelona, rebutja la decisió del govern de Jaume Collboni i del Partit dels Socialistes de Catalunya a l’Ajuntament de Barcelona d’eliminar les llicències dels serveis de bicicleta compartida (bicisharing) en lloc d’abordar-ne els problemes mitjançant una regulació més eficient.

És una decisió desproporcionada que s’afegeix a una política municipal que desincentiva l’ús de la bicicleta, mentre problemes molt més greus continuen sense resposta.

La justificació de l’Ajuntament és que alguns usuaris/es estacionen incorrectament les bicicletes compartides. Però la pregunta és evident: per què s’elimina tot un servei pel mal ús d’una part dels seus usuaris i aquest mateix criteri no s’aplica a cap altre mitjà de transport?

Si seguíssim aquesta mateixa lògica, també caldria prohibir els cotxes o les motos perquè alguns conductors incompleixen les normes d’estacionament o eliminar el motosharing perquè moltes motocicletes compartides també ocupen indegudament l’espai públic.

El mateix govern que va autoritzar tenir 7 operadors de bicicletes compartides (Bolt, Lime, Cooltra, Donkey Republic, Ridemovi, Voi i Bird) ara planteja prohibir-los tots. Si l’error va ser concedir massa llicències, la solució no és passar d’un extrem a l’altre.

El bicisharing complementa el transport públic i el Bicing, facilita desplaçaments i contribueix a reduir la dependència del vehicle motoritzat.

La gran contradicció: les motos continuen ocupant les voreres

Barcelona fa anys que conviu amb centenars de milers de motos mal aparcades damunt de les voreres, sovint dificultant el pas de persones amb mobilitat reduïda, famílies amb cotxets o persones grans. La normativa és clara i estableix quan és possible estacionar a la vorera, però la realitat és que l’incompliment és massiu i sistemàtic. Malgrat això, no s’ha plantejat eliminar el motosharing, no s’han anunciat restriccions similars per a les motos i no s’ha impulsat cap debat sobre la seva continuïtat.

En canvi, quan el problema afecta bicicletes compartides, la resposta és eliminar completament el servei.

Aquest doble raser és incomprensible i evidencia una preocupant manca de coherència en les polítiques de mobilitat.

Des del BACC defensem que qualsevol servei que utilitza l’espai públic ha d’estar regulat, supervisat i, si cal, sancionat. Les principals ciutats europees treballen i ordenen aquests serveis, no els fan desaparèixer.

A més, la manca de consens ha quedat evidenciada. Tots els grups municipals de l’oposició han defensat que cal regular i millorar el servei, en lloc de prohibir-lo. Aquest ampli desacord posa de manifest que el govern ha escollit el camí equivocat. 

El govern que menys ha apostat per la bicicleta

Aquesta decisió no és un fet aïllat. Forma part d’una tendència que des del BACC venim denunciant des de l’inici del mandat. El govern de Jaume Collboni és, amb diferència, el que menys ha impulsat la mobilitat ciclista en les darreres dècades.

En gairebé tres anys de mandat, Barcelona ha registrat el menor ritme de construcció de carrils bici de la història recent de la ciutat, alhora que s’han ajornat projectes estratègics, s’ha reduït l’ambició de les polítiques ciclistes i s’ha transmès de manera constant un missatge de desconfiança i menyspreu envers la bicicleta.

Barcelona necessita més bicicleta, no menys. Els problemes de convivència s’han de regular, no utilitzar-se com a excusa per eliminar alternatives de mobilitat sostenible. Governar és ordenar l’espai públic amb criteris coherents, no aplicar un doble raser segons el mitjà de transport. 

Per aquest motiu, el BACC insta el govern municipal a rectificar, retirar aquesta decisió i obrir un procés de treball amb operadors, entitats, associacions veïnals i grups municipals per construir una regulació equilibrada que garanteixi la convivència, l’ordre de l’espai públic i el foment de la mobilitat sostenible.