Arxiu d'etiquetes: Barcelona

La bicicleta com a generadora de felicitat

Per Xavier Forns. Enginyer de software, expatriat de tornada i activista per un mobilitat sostenible

A finals del mes de maig d’aquest 2020, als Països Baixos vam tenir uns dies pre-estiuencs molt bons (23 graus de màxima! Estàndards holandesos…), per això amb uns amics vam decidir fer una petit viatge en bicicleta fins a la platja, fent nit en un càmping. Com que aquests dies no es poden portar bicicletes al tren degut al Coronavirus, vam decidir fer el trajecte amb bicicleta completament! L’objectiu era arribar a una platja on només es pot accedir en bicicleta o a peu i passar també pel parc natural de les dunes al costat de Haarlem, també només accessible a peu o amb bicicleta. En total en dos dies vam fer al voltant d’uns 90 kms! I tot això fent servir una omafiets, que en holandés vol dir bicicleta d’àvia, és a dir, la típica bicicleta de ferralla que amb prou feines s’aguanta.

En total des d’Amsterdam a la platja vam tardar gairebé dues hores, sense vent i força pla. La tornada el dia següent… una altra història! El meravellós vent holandès, 20 nusos de vent en contra, que era com fer el trajecte en una pujada contínua

Aquest petit viatge amb bicicleta el vam poder fer per dues raons: infraestructura i cultura. Carrils bici segurs, senyalització contínua per a trajectes amb bicicleta i allà on s’havien de compartir carrers amb transport motoritzat, normes de convivència compartides i enteses per tots (no sempre, però).

Durant el trajecte vam trobar tot tipus d’usuaris: àvies i avis de 80 anys amb bici elèctrica, parelles de mitjana edat amb les seves criatures fent servir una bici de càrrega, ciclistes en licra, grups de noies i nois joves que anaven a passar el dia a fora… Òbviament no podíem evitar el contacte amb els usuaris de motos sense casc, que és un fenomen generalitzat als Països Baixos, on poden circular en molts carrils bici sense casc sempre que no passin de 30 km/h (ehem!), i també vam coincidir amb cotxes en certs trams, on la seva velocitat i les lijades (a les que tan acostumats estan els usuaris de bicicleta a Barcelona!) són una constant també. Tot i això ens vam poder sentir segurs degut a la infraestructura existent, i per això es poden trobar imatges com les de sota!

El pàrquing de Kattendel! Qui vol un pàrquing de motos o cotxes quan en pots tenir un de bicicletes? Segona foto: un altre pàrquing a un dels llacs del parc natural de les dunes de Haarlem.

Tots els usuaris que vam trobar durant el trajecte i a les destinacions on anàvem parant, amb edats des dels mesos de vida fins als 80 anys, hi són perquè no han de ser valents i lluitar entre el tràfic: hi són perquè hi ha una infraestructura que fa possible ser-hi. Tenir quotes modals del 30%, 40%, 50% o més de bicicleta s’aconsegueix amb infraestructura. No hi ha cap altre secret. Si vols pujar la quota modal, crees infraestructura. Si vols que no pugi, no crees infraestructura. Necessites el component cultural, el caldo de cultiu, però sense infraestructura per molta sopa de la vida que tinguis no crearàs un món de vida ciclista.

Ara que en uns dies torno a Barcelona després de més de 6 anys vivint als Països Baixos, m’encantaria poder anar a les platges de Sitges o El Manou sense jugar-me la vida, sense haver de ser un noi jove (ehem!), valent i amb energia. Voldria poder anar-hi amb la meva parella i les meves (hipotètiques) criatures, amb una bici de càrrega. Creuar-me amb avis amb les seves bicis elèctriques (o fer-la servir jo mateix!). Perquè les pujades tant me fan (si no parlem de desnivells forts esclar!). Catalunya té un clima envejable. A l’estiu s’ha d’anar amb més calma per no suar, però la resta de l’any ja els agradaria als holandesos anar amb bicicleta amb el temps que té aquest racó d’Europa. Hi hauran pujades, però ens estalviem el vent (que és com pujar el Montseny cada dia!), la pluja diària (un de cada dos dies de pluja de mitjana) i el fred.

Mentrestant però, tot això ho somiem i ho veiem de lluny. A París, Londres i altres regions metropolitanes s’estan posant les piles. Però quina és l’estratègia de Catalunya? Pel poc que se sent: motor, motor i més motor. Tant se val el color polític. És aquest el futur que vull per al meus fills? Haver tingut el privilegi de la qualitat de vida d’un país com els Països Baixos em fa impossible acceptar la realitat tal qual la tenim a Catalunya. Potser tardarem dues o tres generacions, però intentem i lluitem perquè el canvi passi abans. Això no va d’eliminar res, sinó de crear alternatives, lideratge i visió. Perquè la bicicleta no és només moure’s, la bicicleta també porta tot un paquet de regals. I fins que no tens un país que es mou amb bicicleta, costa molt d’entendre que això va més enllà de transportar-se.


Aquesta publicació s’ha realitzat gràcies a la col·laboració de’n Xavier Forns.

Nova eina desenvolupada per Eixample Respira per informar dels alarmants nivells de contaminació que pateixen les escoles de Barcelona.

A iniciativa d’un grup de mares i pares de diferents escoles de Barcelona, i conjuntament amb la plataforma veïnal Eixample Respira, s’ha iniciat una campanya per exigir la implantació real d’un pla per a revertir la situació de contaminació a la ciutat de Barcelona, amb especial èmfasi en els entorns dels centres educatius.

Lamenten que amb l’evidència científica clara no s’hagin pres mesures urgents contra la contaminació i segueixin superant-se des de 2010 els límits legals establerts per la normativa europea.

Segons les dades de l’any 2018, 227 de les 750 escoles de Barcelona (30%) superen, en horari escolar, els nivells de contaminació recomanats per la mitjana anual (40 µg/m3). https://contaminacio.cat/escoles/2018

En el cas concret del districte de l’Eixample aquesta xifra puja fins al 92% (92 de les 100 escoles per sobre dels 40 µg/m3 de mitjana en horari escolar). https://contaminacio.cat/escoles/2018/eixample

Altres grans ciutats, com París o Londres, estan prenent mesures contundents per reduir la contaminació, especialment als entorns escolars: reduint el trànsit davant les escoles, monitoritzant la qualitat de l’aire, fent auditories dels centres, etc. A Barcelona exigim que es portin a terme mesures similars!

Per això fan pública la “Carta de les escoles de Barcelona per un aire net”: https://docs.google.com/document/d/1DiuWagjPAnYPjKyM1KrujtwAZOgBs8GMhPmXioiUo_A

Us animem a adherir-vos des de les vostres escoles: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAI

Moltes gràcies a totes!

Nous cursos de Biciescola Tardor 2019

Ja tenim els cursos per aprendre a anar amb bicicleta actualitzats per a la tardor del 2019.

No saps anar en bicicleta i t’agradaria aprendre?

Vas aprendre de jove i no l’has tornat a agafar?

Tens poc equilibri? Et falta tècnica i seguretat?

Al BACC, fem fàcil allò que sembla impossible!

Ja t’hem convençut?

Molt fàcil! Realitza la teva inscripció Fent un click en aquest formulari.

El pueblo urbano: una idea que quiero llevar a Alemania

Os presentamos a Isabell Merkle, de la Asociación Alemana de Ciclistas (ADFC) y voluntaria en el Bicicleta Club de Catalunya (BACC). Vino de Berlín para comprender mejor los nuevos planteamientos en materia de movilidad sostenible que se están llevando a cabo en ciudades como Barcelona, ​​Sevilla y Madrid. Buscando ejemplos internacionales de mejores prácticas, como la creación de las supermanzanas en Barcelona.

Para ella, la bicicleta significa muchas cosas al mismo tiempo: En primer lugar le permite moverse rápidamente por la ciudad, encontrar aparcamiento justo al lado de sus destinos (sí, a veces con un poco de creatividad). En segundo lugar, andar en bici le resulta divertido, le encanta su bicicleta de carretera, es antigua pero ágil y veloz; le encanta el hecho de tener tiempo para ella misma mientras pedalea por los parques de la ciudad de Berlín. Finalmente le libera de su mala conciencia de no hacer deporte regularmente. ¡Y es que la bici lo tiene todo!


Mi primera experiencia caminando por el ensanche (barrio de l’Eixample) de Barcelona fue frustrante: cada intersección tuve que andar en zigzag, ir a la izquierda o a la derecha cada 300 metros y esperar al semáforo a cada rato. Una o dos veces decidí ir todo recto, siguiendo la línea de deseo, y me encontré entre coches bocinando. Cuando vine a la supermanzana de Sant Antoni por la noche, mi experiencia fue muy diferente: la intersección peligrosa se convirtió allí en un lugar lleno de vida, colorida, verde y, lo más importante, lleno de gente. Había unas treinta personas: algunos sentado solos, otros (la mayoría) de dos en dos o en pequeños grupos, hablando y riendo, entre ellos niños jugando. Personas de todas las edades, y evidentemente de contextos diversos.

En la supermanzana de Sant Antoni se puede observar que la gente disfruta mucho del nuevo espacio. Sin embargo, el lugar no resulta tan atractivo como las calles adyacentes al Mercado de Sant Antoni. No es lo suficiente amplio, el mobiliario público está colocado de manera aleatoria como para que las personas se sientan totalmente cómodas y puedan disfrutar verdaderamente del espacio.

En la intersección de la calle Parlament con Comte Borrell, a pesar de que la plaza pacificada está muy expuesta al sol, sorprendentemente hay mucha gente la mayor parte del tiempo. Al menos hay suficiente gente como hacer bajar a los conductores de moto que deciden cruzar por donde no toca y tengan que empujar su vehículo.

Naturalmente se pueden mejorar algunas cosas: los triángulos amarillos en el suelo y las señales de tránsito no son suficientes para que los coches reduzcan la velocidad. La mayoría van mucho más rápido, afectando el paso de los peatones y los ciclistas que andan más cuidadosos. La señalización no es clara: hay señales en el suelo que permiten a las bicis ir en doble sentido, pero éstas son confusas. Por otro lado, la línea blanca que demarca la calle no encaja con la idea general de la pacificación, confunde a los peatones y delimita el paso de los vehículos motorizados, que siguen dominando la calle. La disposición de todos los elementos que configuran este nuevo eje parece que no impide a los conductores aparcar donde no se debe.

A pesar de estos fallos, no disminuye el hecho que nos encontramos ante un planteamiento necesario de cómo tienen que ser las calles y que sirve a varios buenos objetivos al mismo tiempo. Yo vine principalmente a ver la supermanzana en relación con la movilidad sostenible y es verdad, este espacio invita a ir a pie o en bici. Pero lo que me ha fascinado que esta remodelación favorece nuevos usos por parte de la gente. Es evidente que ayuda a la reunión e integración de ciudadanos muy diversos. La ciudad llega a ser un pueblo donde los vecinos se conocen, se ayudan y se organizan según sus necesidades.

Quiero llevar la idea en mi país, Alemania. Son ejemplos, como el de Barcelona, los que necesitamos en nuestras ciudades. Áreas como esta son auténticos revulsivos de la vida urbana, otorgando el espacio y el protagonismo a las personas y restando protagonismo al coche y la moto. ¡Las medidas que favorecen la bici y el peatón aportan mucho más!

En Berlín, mi ciudad, Barcelona es una inspiración para la ONG Netzwerk Fahrradfreundliches Lichtenberg y promueve el debate público de establecer una supermanzana en un barrio alrededor de una estación de cercanías y metro (https://www.radbezirk-lichtenberg.de/sbox/).

¡La idea se difunde! ¡Ya es un éxito!

Cursos de Biciescola: Aprèn a anar en bici i perfecciona la teva tècnica.

La Biciescola del BACC avança a cop de pedal!

Continuem oferint els cursos amb molta il·lusió i us comuniquem que durant aquests mesos ja han passat un nombrós grup d’alumnes que a hores d’ara ja pedalen correctament.

L’èxit radica en la realització personal dels participants, que veuen superada una assignatura pendent. Assoleixen amb un mètode progressiu i tranquil, allò que no van aconseguir d’infants.

Foto realitzada per Xavi Calvo

No saps anar en bicicleta i t’agradaria aprendre? Ara ja pots intentar-ho amb els nostres cursos per anar en bici que oferim a la BICIESCOLA!

On fem els cursos d’Iniciació i Perfeccionament? Al Poblenou de Barcelona

Quan els fem? Els caps de setmana de 9:00 a 11:30h.    

Durada? 4 classes, 10 hores de classes en total.

Necessito bicicleta pròpia? No, nosaltres et proporcionarem una bicicleta.

Preu del curs? 68 €

Calendari:

Ja t’hem convençut?

Inscripció: Fes un click en aquest formulari.

Debat de Mobilitat – ‘Eleccions Municipals’ 2019

Debat de mobilitat amb candidates i candidats per les eleccions municipals de Barcelona.

El Dimarts 7 de maig, a les 18:30 h tindrà lloc al Centre Cívic El Fort Pienc un Debat de mobilitat organitzat per la PTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) conjuntament amb el Bacc (Bicicleta Club de Catalunya), la Plataforma per la Qualitat_Aire i Catalunya Camina.

Els blocs temàtics seràn:

  • Transport públic
  • Mobilitat a peu
  • Bicicleta a la ciutat
  • Qualitat de l’Aire

No t’ho perdis! Places limitades, confirma assistència.

Clica per a més informació i inscripcions.

Festa bicicleta Barcelona 2019

Aquest diumenge 24 de març tornem a la Festa de la Bici a Barcelona!

Tindrem un estand on estarem a disposició de tots els socis/es i assistents.

A l’estand conjuntament amb la col·laboració dels Amics de la Unesco de Barcelona farem una activitat on els infants podran pintar uns dibuixos impresos a una motxilla blanca ideal per portar l’entrepà o el quadern de camí a l’escola, tot fomentant caminar, la bici i les aptituds artístiques.

Paral·lelament, el bacc realitzarà una altra activitat per tots vosaltres d’allò més divertida i creativa!

Consistirà en la construcció d’un Mural il·lustrat Viu Barcelona en bicicleta on tothom que s’apropi podrà dibuixar els carrers plens de bicicletes i tot allò que pugui representar una ciutat més sostenible, segura i humana.

Aquesta activitat estarà dinamitzada per un conjunt d’il·lustradors de l’Escola Massana. Centre d’art i disseny que s’encarregaran de coordinar i dirigir l’orquestra de dibuixants.

T’esperem a l’Arc de Triomf a partir de les 10.00 h.!


Col·labora Amics de la Unesco de Barcelona i l’Escola Massana.

Resultats de l’enquesta: “I tu, com vas a la feina?”

Els darrers anys l’ús de la bicicleta ha augmentat de forma considerable als nostres carrers, són dades positives que constata que molt ciutadans escollim la bici pels nostres desplaçaments quotidians com una alternativa real de mobilitat.

Durant el mes de setembre i octubre de 2018 hem elaborat una enquesta ciclista per saber quins son els motius per anar a la feina en bicicleta, i en el cas que no sigui així, quins factors ho impedeixen.

L’enquesta ha comptat amb 609 respostes aptes, procedents en la seva gran majoria de la ciutat de Barcelona i la seva àrea metropolitana.

Disposar d’aquesta informació ens ajuda a saber més sobre com ens movem i amb dades sobre la taula fer millors propostes per tal de fomentar una ciutat més inclusiva per a tothom.

L’enquesta recull preguntes relacionades amb la percepció de seguretat, l’aparcament, les infraestructures i l’ús del Bicing. Quins motius impulsen a anar amb la bicicleta, els factors dissuasius que condicionen la pràctica i tot allò que l’usuari constata que incita l’ús de les dues rodes.

Un cop tancada l’enquesta hem analitzat aquests condicionants, així com la seva variabilitat en funció del perfil del ciclista, indagant motivacions, facilitadors i barreres per a l’ús de la bicicleta.

 

Consulta els resultats de l’enquesta de mobilitat “I tu, com vas a la feina?” 2018, fent click aquí.

 

Des del BACC defensem la bici com una alternativa real al transport motoritzat, som partidaris d’una reducció del trànsit motoritzat (cotxes i motos) per a millorar la qualitat de vida, reduir la contaminació ambiental i acústica i fer dels carrers uns espais més justos i segurs.

Treballem perquè els usuaris de la bicicleta puguin moure’s amb seguretat pels carrers de les nostres ciutats, i contribuïm amb els nostres projectes per una mobilitat més sostenible. Gràcies a la vostra participació podem elaborar estudis com aquest que juguen un paper clau en la sensibilització sobre l’ús de la bici, donar-li més visibilitat i fer activisme amb xifres que ens recolzin.

 

 

                                 Amb el suport de:

 

 

 

 

 

Pel Dia sense cotxes, treu-li suc a la bici! 🍎🍏🍐🍌

 

 

El Dissabte 22 de setembre amb motiu del Dia Sense Cotxes realitzarem l’activitat “Treu-li Suc a la Bici”, una activitat d’allò més divertida adreçada a tots els públics. Consisteix a pedalar sobre una bici estàtica i realitzar amb els teus propis esforços un suc boníssim, ecològic i de proximitat.

No et quedis al sofà i apunta’t 😉

 

Presentació “Saps per on circulen les bicis a Bcn?”

El dimecres 19 de setembre presentarem l’estudi “Saps per on circulen les bicis a Barcelona?” la continuïtat de la investigació que vam realitzar l’any passat sobre l’accidentalitat en Bicicleta i les seves conseqüències a Barcelona.

L’estudi d’enguany s’ha focalitzat per una banda en l’accidentalitat i per una altra en l’anàlisi dels recorreguts que realitzen els i les ciclistes a la ciutat, observant els determinats carrers que tenen més afluència, els que són més segurs en relació al seu ús així com els carrers que més s’eviten.

S’ha tingut en compte els factors d’influència: trànsit motoritzat, desnivell, gènere, edat, dies feiners i/o festius.

Amb les dades s’ha avaluat on hi ha més problemes potencials d’interacció entre el vianant i la bicicleta i també amb els vehicles motoritzats, per tal de proposar mesures per evitar l’accidentalitat i millorar la circulació.

En acabar realitzarem un col·loqui amb els assistents i un posterior refrigeri a la terrassa de la seu dels Amics de la Unesco.

Vols saber quins són els carrers més transitats?

Vols saber quin son els recorreguts més tranquils i segurs?

Vine i digues la teva, esteu tots/es convidats/des!!

Inscripció prèvia bacc@bacc.cat (Aforament limitat) – Envia’ns un correu amb l’assumpte “Presentació Bacc” i deixa’ns el teu nom i cognom.
Entrada gratuïta