Arxiu de la categoria: general

Utilitzes una bicicleta elèctrica? AIXÒ T’INTERESSA 👇

El Ministeri de l’Interior acaba d’obrir el tràmit d’exposició pública de les modificacions al Reglamento de Circulación per assumptes relatius a la seguretat vial en les ciutats de tot l’estat. Aquest termini acaba el 7 de febrer de 2019.


Entre les modificacions, s’inclou la baixada de velocitat màxima en ciutat a 30 km/h per a tots els carrers d’un únic sentit i carril, i l’aparició d’una classificació per als vehicles de mobilitat personal i patinets, mesures que entenem són molt positives.

Ara bé, el Reial Decret inclou propostes per a la regulació de les bicicletes i cicles de pedaleig assistit, un tipus de vehicle que ja està correctament classificat segons normativa europea EN15194:2009/2012, i l’obertura d’un registre de bicicletes assistides i de vehicles de mobilitat personal.

Això implica que podries veure’t en la necessitat d’obtenir un certificat o de registrar la teva bici elèctrica, segons el que disposi el teu municipi.

Els cicles de pedaleig assistit que compleixen amb la normativa EN15194  actualment estan completament assimilats a les bicicletes,  des del BACC entenem que així ha de continuar:

  • Aquests vehicles sols encenen el motor quan l’usuari està pedalant
  • Igualment, el motor sols funciona fins a velocitats de 25 km/h i no superiors.
  • La potència màxima està limitada a 250 W per a les bicicletes d’assistència elèctrica (pot ser més gran en el cas d’alguns cicles de càrrega)
  • Suposen una excel·lent alternativa a les bicicletes convencionals per trajectes llargs o per a persones les quals el seu estat físic no permeti utilitzar-les.
  • No hi ha indicis que la seva accidentalitat sigui diferent de les bicicletes convencionals.
  • En el cas concret de Barcelona, l’extensió de les bicicletes elèctriques del nou Bicing o del e-Bicibox significaria la necessitat d’una quantitat significativa de tràmits per a la posada en marxa de cada bicicleta a afegir al sistema.

És cert que existeixen “bicicletes” que incompleixen aquesta normativa. Però ja existeixen mecanismes per a fer que es compleixi la llei, i de fet ja s’han emès multes i s’han immobilitzat molts d’aquests vehicles. Per exemple, el juny de 2018 el Sr. Ariel Escalante va rebre tres multes per valor de 2000 € y li va ser confiscada la seva bicicleta pe no complir la normativa ja existent:

Igualment, la mateixa associació de fabricants AMBE reconeix que hi ha mala praxi a la venda d’alguns d’aquests vehicles, però, reiterem que ja existeix una normativa clara i adequada quant als requisits a exigir a aquest tipus de cicles.

En l’actualitat, cada fabricant ha d’homologar el cicle al Ministeri d’Indústria i fer-ho constar al manual, requisit que entenem segueix sentsuficient per garantir la seguretat d’aquests cicles.

D’altra banda, l’obertura als municipis de la possibilitat de registrar els cicles d’assistència elèctrica i vehicles de mobilitat persona obre la porta a la ruptura de la coherència legal. Si es deixa a criteri dels municipis aquesta possibilitat, incloent-hi la possibilitat que algun municipi opti per la inscripció obligatòria, es pot produir una evident desigualtat en els drets i obligacions d’ús d’aquests dispositius segons on resideixi l’usuari, que suposa un clar perjudici a la llibertat de moviment d’aquests vehicles i usuaris, i trenca el principi d’igualtat davant la llei de tota la ciutadania.



Així doncs, si tens una bicicleta o cicle elèctric homologat, et convidem a sumar-te a la nostra petició perquè la regulació romani com fins ara i puguis seguir gaudint del teu vehicle sense problemes.

Signa aquesta petició

Barcelona, 21 de gener de 2019.

Fes-te soci/a del bacc – Dona’ns un cop de pedal!

https://bacc.cat/wp-content/uploads/2015/03/bacc_socis-300x158.jpg

El BACC és una associació ciclista formada per persones usuàries de la bicicleta, que representem els interessos dels i les ciclistes. Elaborem campanyes de promoció i proposem solucions a les ciutats i municipis que volen introduir la bicicleta a la mobilitat urbana pel transport i el lleure.

Com a plataforma per impulsar la bicicleta en diverses àrees, el BACC promou diferents cursos, activitats i tallers per arribar a tots els públics i oferir un ventall d’opcions per gaudir més i millor de la bicicleta.

Fes-te soci/a i ajudan’s a seguir pedalant!

Quotes individuals:

  • Quota Individual Bàsica: Quota anual de 27€
    • Responsabilitat civil “a tercers” amb franquícia 150€ + defensa en cas de sinistre
    • Ens ajudes a desenvolupar els nostres projectes!
  • Quota Individual Plus: Quota anual de 52€
    • Bàsica + indemnizacions per danys propis + assistència legal i en viatge
  • Quota Individual Plus + Robatori: Quota anual de 62€
    • Plus + assegurança robatori
    • Preu vàlid per a bicicletes valorades cap a 500€
  • Quota Individual Tot Risc: Quota anual de 81€
    • Plus + robatori + danys a bicicleta en cas de sinistre

Quotes reduïdes:
Per a menors de 25 anys o majors de 65 anys. El preu reduït s’aplica automàticament, aportant DNI/NIE o passaport per acreditar l’edat.

  • Quota Reduïda Bàsica: Quota anual de 18€
  • Quota Reduïda Plus: Quota anual de 43€
  • Quota Reduïda Plus + Robatori: Quota anual de 53€
  • Quota Reduïda Tot Risc: Quota anual de 72€

Quotes familiars:
Inclouen tots els membres d’una mateixa unitat familiar: cal aportar llibre de família o justificació parella de fet, i residir al mateix domicili.

L’ampliació de quota en les modalitats Plus, Plus + Robatori i Tot Risc és flexible i es pot triar només pels membres interessats (no havent de ser tots els membres de la unitat familiar i podent-se combinar les modalitats).

  • Quota Familiar Bàsica: Quota anual de 42€
  • Quota Familiar Plus: Quota anual de 42€ + 25€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Plus + Robatori: Quota anual de 42€ + 35€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Tot Risc: Quota anual de 42€ + 54€ extra per cadascun dels membres a afegir

Tot clar? Omple aquest formulari! 

Per a més informació, pots consultar l’espai del soci/a

I si t’ha quedat cap dubte o consulta, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres a través del formulari de contacte, al correu electrònic socis@bacc.cat o al telèfon ‪637 25 34 82.

aasdf

La Biciescola torna al febrer, t’apuntes?

A la BICIESCOLA DEL BACC descansem pel Nadal però ja estem preparant noves oportunitats per enlairar-nos l’any que ve.

Un cop finalitzat els cursos d’aquesta tardor, continuem amb molta il·lusió i us comuniquem que tornem al FEBRER del 2019 amb nous cursos per aprendre a anar amb bicicleta.

Organitzem cursos per adults per aprendre a anar en bicicleta, amb una metodologia fàcil i segura que et permet enlairar-te i començar a pedalar de manera progressiva.

  •  INICIACIÓ: Per aprendre des de zero i mantenir l’equilibri sobre la bici.
  • PERFECCIONAMENT: Per conèixer les habilitats per circular correctament i agafar seguretat i confiança; un cop ja saps pedalejar.

També hi ha sessions de CIRCULACIÓ per la ciutat i CLASSES PARTICULARS.


Pots consultar tota la informació a l’apartat BICIESCOLA d’aquesta pàgina i realitzar la inscripció! 



Consells bàsics per circular amb seguretat

La bicicleta és el mitjà ideal per desplaçar-se per les ciutats, a cop de pedal. És una mitjà de transport excepcional pel seu silenci, la seva velocitat i maniobrabilitat i ens permet moure’s amb relativa facilitat allà on vulguem anar.

Els ciclistes han de tenir un mínim de coneixements i habilitats per moure’s pel medi urbà, sigui per la xarxa pedalable o bé pels diferents carrers que ens anem trobant.

A continuació podràs trobar un recull de consells bàsics per a circular amb seguretat extrets de la nostra guia ciclista.

 

 

 

Recorda que la millor forma de gaudir dels teus trajectes és una bona conducció basada en la prevenció. En els teus recorreguts trobaràs la xarxa de carrils bici així com l’aparcament per a poder lligar la teva bicicleta. I recorda: No t’oblidis que el teu espai és la calçada! Evita les voreres, o baixa de la bicicleta si és necessari.

Feu clic al següent enllaç per descarregar-vos la Guia Ciclista “Com anar en bici per la ciutat, 10 consells pràctics per circular amb seguretat”.

Amb la col·laboració de Dibuja y Pedalea

 

Tipus de bicicletes urbanes per moure’t per la ciutat

La bicicleta és el mitjà ideal per desplaçar-se per les ciutats, a cop de pedal. És un mitjà de transport excepcional pel seu silenci, la seva velocitat i maniobrabilitat i ens permet moure’s amb relativa facilitat allà on vulguem anar.

Cada bicicleta té unes característiques determinades, que varien la postura de conducció i el terreny per on circulen, segons la finalitat amb la qual s’han dissenyat. Per a desplaçaments quotidians i urbans, les bicicletes que més s’utilitzen són les plegables, les de passeig i les urbanes. Tot i això, algunes persones utilitzen també bicicletes híbrides o fins i tot de carretera.

Si ens iniciem al món ciclista el primer en què repararem serà en la gran quantitat de bicicletes que inunden el mercat. No obstant això, decidir-se pel model adequat és fàcil. Primer de tot cal pensar molt bé en l’ús que li donarem, que tipus de recorregut realitzarem, si tenim espai per guardar-la, pàrquing habilitat a l’edifici, etc.

A continuació podràs veure un seguit de tipus de bicicletes a escollir per moure’t per la ciutat que es poden adaptar en funció de les teves preferències. T’ajudem a triar.

Tipus de bicicletes

Bicicleta urbana

Bicicletes ideals per desplaçar-se per la ciutat. El manillar té prou alçada perquè el ciclista estigui situat en una posició confortable i tingui una bona visibilitat de l’entorn, hi ha bicis amb barra alta i amb barra semi baixa. S’utilitzen a ciutat o per oci, i solen anar molt ben equipades (llums dinamo, parafangs i portaequipatges).

Bicicleta de passeig

Són bicicletes orientades a la comoditat, amb el manillar molt alt per aconseguir una postura d’esquena recta. Tenen rodes molt grans i el centre de masses molt baix, garantint la màxima estabilitat i confort possible. S’utilitzen a ciutat o per oci i solen anar molt ben equipades (llums dinamo, parafangs i portaequipatges):

Bicicleta plegable

Bicicleta creada especialment per a la mobilitat en zona urbana. Un cop plegada, ocupa poc i és lleugera, amb l’objectiu de poder-la transportar a mà amb facilitat. És ideal per a distàncies curtes i per combinar-la amb altres mitjans de transport, així com per dur-la al lloc de treball o d’estudis, ja que ocupa poc espai.

Bicicleta híbrida

Són bicicletes més polivalents, segures i resistents, ja que serveixen tant per a rutes de carretera com per a moure’s per la ciutat, i suporten la circulació per pistes forestals i camins. Sovint porten amortiment, però en la majoria dels casos, amb una forquilla rígida per camins i pistes en sortiràs igual de ben parat.

Bicicleta elèctrica

Són bicicletes amb motor elèctric auxiliar, molt pràctic per a persones que viuen en zones amb pendents pronunciats o per a persones grans o amb mobilitat reduïda. El motor s’activa quan es pedala i t’assisteix màxim 25 km/h. Té l’inconvenient de ser més pesada que la bici mecànica. Ara mateix al mercat hi ha bicicletes elèctriques de totes les modalitats.

Bicicleta de carretera

Són més lleugeres i ràpides, indicades per fer ciclisme esportiu a la carretera. Per fer-la servir a la ciutat cal canviar-li els pneumàtics per uns de més gruixuts i incorporar-hi els complements necessaris per circular per la ciutat amb comoditat.


Bicicleta de càrrega

La bicicleta ideal per portar tot allò que no podries portar amb qualsevol altra bici, existeixen des de sempre i amb elles podràs carregar tota mena de paquets, portar els nens a l’escola i a més a més, són una opció fabulosa per a transportar mercaderies a les ciutats. Suporten molta càrrega i sovint disposen d’assistència elèctrica. Les bicis de càrrega són molt popular als països nòrdics i moltíssima gent en disposa d’una per als seus desplaçaments habituals.



I si t’ha quedat cap dubte o consulta, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres a través del correu bacc@bacc.cat


Si vas en bici, uneix-te al BACC i gaudeix de la Vida Sobre Rodes.


Comentarios a la Comisión Europea sobre políticas para el transporte urbano.


El
Bicicleta Club de Catalunya ha participado en un proceso de consultas de la Unión Europea relacionado con la movilidad urbana en nuestras ciudades.

“Mejorar la movilidad urbana al tiempo que reducir la congestión, los accidentes y la contaminación es un desafío común para todas las ciudades. Durante décadas, la Comisión Europea ha estado estimulando el desarrollo y la aplicación de enfoques de planificación de movilidad urbana sostenible y soluciones innovadoras a través de sus políticas y programas de financiación. En 2013, el paquete de movilidad urbana presentó propuestas para acciones relevantes a nivel local, de los Estados miembros y de la UE. Cinco años después, la Comisión llevará a cabo una evaluación.


A continuación os dejamos en castellano la postura del BACC (la problemática existente, retos y soluciones) y el enlace en ingles.

El principal problema de la movilidad urbana en la UE, dentro de las ciudades medianas y grandes, es el uso excesivo de automóviles y, en menor medida, de motocicletas. Esto significa atascos de tráfico, contaminación atmosférica y acústica y abuso del espacio público por parte de los vehículos de motor, que pueden ocupar hasta el 75% de la superficie total disponible del suelo público.


La mejor solución no es popular: restringir el uso de coches privados dentro de las ciudades, lo que mejora automáticamente la utilidad percibida de las alternativas ya existentes.


Creemos que sería una buena idea establecer una hoja de ruta común europea para restringir el uso del automóvil en todos los países al mismo tiempo. De esta manera, si se logra cierta unidad en torno a una cuestión tan sensible, las autoridades locales se verán más obligadas a actuar de manera responsable. Reducir las plazas de aparcamiento disponibles en cierto porcentaje cada año, tasar las plazas de aparcamiento en la vía pública y, en algunas ciudades, establecer peajes de congestión y contaminación, como ya han hecho Milán, Londres o Estocolmo, son algunos indicios de lo que se podría hacer.


No creemos que las subvenciones a los coches eléctricos y las motocicletas sean una solución. Los coches eléctricos sólo reducen la contaminación atmosférica, pero parecen ser un sucedáneo de solución para mantener un esquema de “business as usual”, preservando de hecho el resto del problema. Además, los subsidios a las personas que ya disponen de poder adquisitivo para permitirse un coche eléctrico son regresivos. Aproximadamente el 15-30% de la población bien no puede permitirse un coche, ya sea eléctrico o no, o ni siquiera conducir, en un contexto de envejecimiento de la población. Subsidiar los autos eléctricos no hace nada por estas personas.


Creemos que el transporte no motorizado (o transporte activo), es decir, caminar y andar en bicicleta, son una enorme parte de la solución, junto con la mejora del transporte público. 
Ya existen fondos de la UE destinados a mejorar las ciudades para proporcionar infraestructuras seguras y cómodas para caminar y andar en bicicleta. En nuestra opinión, hay algunos problemas con esto.


Para las ciudades, especialmente las más pequeñas, es relativamente difícil conseguir fondos de la UE, porque exige mucha burocracia. Y las ciudades europeas están compitiendo entre sí por estos fondos. Creemos que lo mejor sería que todos los gobiernos nacionales o, en su caso, regionales, destinaran un % de su presupuesto anual de infraestructuras para garantizar unas infraestructuras seguras y cómodas para caminar y andar en bicicleta. Esto se ajusta a los objetivos de accesibilidad e igualdad.


Por otra parte, no hay estándares claros en cuanto a lo que es una infraestructura segura y confortable, lo que significa que las nuevas infraestructuras para bicicletas, en demasiadas ocasiones, carecen de calidad o se vuelven rápidamente insuficientes en cuanto a capacidad. Una buena solución sería proporcionar un manual de soluciones estandarizado muy similar al que ya tienen Dinamarca o los Países Bajos, y vincular los fondos a la calidad de la infraestructura resultante.


En este sentido, también creemos que es más necesario incluir esta infraestructura en las áreas metropolitanas que en los centros de las ciudades: si los coches se utilizan cada vez menos, los carriles para bicicletas, etc., no son tan necesarios en los centros urbanos. Sin embargo, sí serán necesarios a lo largo de las carreteras principales, para conectar los suburbios, las zonas industriales y las ciudades circundantes, más que los propios centros urbanos.


Los patinetes eléctricos han sido una fuente de preocupación últimamente – es urgente establecer una clasificación paneuropea, de forma parecida a la clasificación de las bicicletas con asistencia eléctrica, que están perfectamente definidas. De lo contrario, encontraremos dispositivos muy rápidos y potentes que únicamente “parecerán” patinetes y serán un verdadero problema muy pronto.


Y por último, pero no por ello menos importante, existe una gran preocupación por la seguridad de los aparcamientos de bicicletas. Sería una excelente idea promover la inclusión obligatoria de aparcamiento para bicicletas en todos los edificios nuevos, ya sean públicos o privados. Además, los centros antiguos de las ciudades también tienen carencias de este tipo de aparcamiento, por lo que las normas y soluciones relativas a las soluciones de aparcamiento de bicicletas también merecen atención y financiación por parte de la UE.



Per Nadal regala Biciescola!

Regalar un curs de Biciescola és ben fàcil.

Un aniversari, una festa o simplement volem complaure… Oferir felicitat… donar-li emocions i records a aquella persona que estimes que seran inesborrables.

Escull el curs a l’apartat de la BICIESCOLA, posa’t en contacte amb nosaltres a través del correu bacc@bacc.cat amb l’assumpte “Regala Biciescola” i les dades del destinatari/a.

T’enviarem un xec regal personalitzat!





					

Bikebitants és Bicifriendly!

Ser soci/a del BACC té avantatges!

Tenim el plaer d’anunciar-vos que Bikebitants col·labora amb el BACC i comparteix un compromís mutu per a la promoció de la bicicleta.

Gaudeix d’un 12% de descompte* en tots els productes de la seva botiga online amb el codi que rebràs per correu electrònic com a soci del BACC.

* (No acumulable a altres descomptes o productes en oferta)

Darrere hi ha persones que, com tu, creuen en el foment de la vida sana i sostenible i comparteixen un compromís mutu en la promoció de la bicicleta als nostres carrers.


Ride For Her: Ciclismo solidario por una buena causa

Ride For Her junto con la colaboración de más entidades, presentan las jornadas solidarias“Cycling I&I Cancer” per La Marató de TV3.

Unas jornadas deportivas y culturales que tienen como propósito sensibilizar y movilizar al colectivo ciclista con la finalidad de recaudar fondos para la Fundació La Marató de TV3 que este año está dedicada a la investigación del cáncer.

Este acontecimiento de carácter social se celebrará los días 15 y 16 de diciembre y tendrá dos emplazamientos bien diferenciados, uno de carácter deportivo con el Tibidabo como escenario, y un segundo de ámbito cultural al día siguiente con un festival solidario en el Eroica Caffè de Barcelona, donde tendremos mucho que decir, mucho que recibir y mucho que dar.

¿Tibidabo o EroicaElige la manera con la cual quieres ayudar.

Tibidabo Solidario

Eroica Solidaria

El domingo 16 de diciembre el Eroica Caffè de Barcelona mostrará su cara más solidaria acogiendo una jornada cultural llena de actividades como el Market Solidario “Arte I&I Bike” o el Festival Benéfico “Cycling I&I Cancer” porLa Marató de TV3.

A partir de las 10h, abrirá las puertas al público el “Market Solidario”, donde artistas de todos los ámbitos harán de su creatividad una moneda de cambio para ayudar a la investigación del cáncer.

Música en directo, arte y gastronomía “marca de la casa” se darán de la mano para rodar juntos en un acontecimiento al que no podéis faltar.

A partir de las 17h de la tarde y hasta las 21h de la noche, el Eroica Caffè cambiará de registro y dará cabida al festival benéfico “Cycling I&I Cancer” porLa Marató de TV3. Un acto cargado de muchas sensaciones, donde se pondrá de manifiesto otra manera de vivir y de usar la bicicleta: hablaremos de ciclismo solidario.

¡Si te gusta pedalear y te gusta ayudar, sabes que no puedes faltar!Si te gusta pedalear y te gusta ayudar, sabes que no puedes faltar!


El Bicicleta Club de Catalunya (BACC)  colabora con
Ride For Her compartiendo un compromiso mutuo en la promoción de la bicicleta.


Colaboración no remunerada.