Arxiu de la categoria: general

Estudi de l’eficiència de les màscaretes antipol·lució

Les mascaretes antipol·lució funcionen, però no són la solució als problemes de contaminació a les ciutats.

Són efectives les mascaretes antipol·lució pels que anem en bici?

L’estudi sobre la seva eficàcia elaborat pel CSIC amb la nostra col·laboració ho confirma. Hi ha dos elements clau perquè funcionin correctament: la qualitat del filtre i l’ajust a la cara. Aquesta és la conclusió de l’estudi que vam presentar el 25 d’abril en un acte organitzat per l’associació.

L’acte, presentat a l’Eroica Caffè Barcelona, va explicar de quina manera les mascaretes antipol·lució, que es venen per anar en bici, poden reduir l’exposició a diferents contaminants de l’aire. La presentació va comptar amb l’assistència d’unes 70 persones, interessades en l’estudi i les seves conclusions, així com sobre els efectes de la contaminació en la salut.

Fa anys que aquestes mascaretes estan entre nosaltres, i les trobem a botigues especialitzades. Això va originar entre molts socis/es del BACC el neguit per saber si les mascaretes serveixen d’alguna cosa i quina és la més efectiva. Amb aquest dubte, vam contactar amb l’Institut de Diagnòstic Ambiental i Estudis de l’Aigua (IDAEA) del CSIC per demanar informació i col·laboració. Al ser una temàtica pionera, vam decidir esbrinar-ho plegats.

Segons els directors de l’estudi Fulvio Amato i Xavier Querol, investigadors de l’IDAEA-CSIC, el millor material no serveix per a res si la mascareta no s’ajusta bé. El problema de les màscares, segons Fulvio, són aquestes fuites quan la mascareta no queda ben col·locada a la cara. Donat que cada rostre és diferent, l’ajust de la mascareta varia d’una persona a una altra, i això incideix en com d’eficaç serà.

Les claus per una bona mascareta radiquen en la qualitat del filtre, que ha de ser tricapa; però també en la capacitat d’ajustament, amb vàlvules d’exhalació d’aire i ajustaments flexibles per aconseguir una bona fermesa a la cara. L’excel·lència seria que complís la normativa europea EN 149:2001, per la qual es regula l’ús de mascaretes professionals, amb tres categories d’efectivitat (FPP1, FPP2, FPP3), sent l’última la més efectiva.

Pel que fa als resultats per mascareta, varien força d’una marca a una altra, donades les diferències en tipus d’ajust i qualitat de filtre. Per a cada contaminant analitzat, la millor eficàcia es va trobar sempre en la mateixa màscara que, de fet, no era la més cara. Vam seleccionar fins a 9 mascaretes diferents, entre les disponibles al mercat, que fossin de cost baix i mig:

Malgrat la dependència de l’eficàcia en l’ajust de la mascareta, l’estudi va donar unes xifres aproximades. L’ús de mascareta redueix l’exposició a la contaminació per PM2.5 en un 43%. Tot i això, la millor màscara va oferir uns resultats per sobre del 90% en aquests contaminants.

Les PM (partícules) són un indicador representatiu comú de la contaminació de l’aire. Consisteixen en una complexa barreja de partícules sòlides i líquides de substàncies orgàniques i inorgàniques suspeses en l’aire. Si bé les partícules amb un diàmetre de 10 microns o menys (≤ PM10) poden penetrar els pulmons, hi ha altres partícules encara més perjudicials per a la salut, que són aquelles amb un diàmetre de 2,5 microns o menys ( ≤ PM2.5). Les PM2.5 poden travessar la barrera pulmonar i entrar al sistema sanguini. L’exposició crònica a partícules contribueix al risc de desenvolupar malalties cardiovasculars i respiratòries, així com càncer de pulmó, segons explica l’OMS.

Sobre la resta de contaminants analitzats (Black Carbon, PNC, LDSA), les mascaretes no són tan funcionals i tenen una eficàcia d’entre el 15 i el 22%. Malgrat això, sorprèn positivament que tinguin una certa eficàcia donada la senzillesa dels seus components.

La presentació, a més de mostrar els resultats de l’estudi, va incloure un repàs de les actuals dades sobre la contaminació a Barcelona, de la mà de la Plataforma per la Qualitat de l’Aire, de la qual el BACC n’és membre.

En els últims 10 anys, s’estima que si no s’haguessin superat els 40 µg/㎥ diaris de NO2, ens hauríem estalviat la mort de 90 persones i 67 hospitalitzacions per causa cardiovascular cada any. Així mateix, si no s’haguessin superat els 10 µg/㎥ diaris de PM2,5, ens hauríem estalviat 162 morts per causa cardiovascular cada any.

A Barcelona, el 70% de la població està exposada a nivells superiors dels establerts en NO2 per la Unió Europea i l’OMS mentre que el 98% de la població està exposada a nivells superiors dels establerts en PM10 per l’OMS.

Dades recollides per Ecologistes en Acció i mostrades també durant l’acte van deixar en evidència que les perilloses partícules PM2,5 van superar a Barcelona el 2017 la guia anual que recomana l’OMS. La quantitat de diòxid de nitrogen en l’aire a la ciutat va superar a més a més el límit legal establert, tal com mostra la imatge següent:

Posant en perspectiva l’estudi, vam explicar com ens pot servir aquesta informació en el nostre dia a dia. Cal entendre el risc a què estem exposats cada cop que agafem la bicicleta, i en aquest sentit l’ús de mascaretes sempre ha de ser l’últim recurs com a mesura de protecció. Sí que és cert que poden ser molt útils per aquelles persones que vagin en bici més d’una hora al dia per la ciutat (Missatgers, treballadors en bici, etc.), però també hi ha formes efectives per disminuir l’exposició a contaminants, com escollir una ruta menys contaminada, o circular per la banda on l’efecte canó ens ho permeti.

En relació a aquesta última, els corrents d’aire a Barcelona provoquen una acumulació de contaminants a causa del sentit per on circula l’aire respecte al del carrer. Així, per exemple a l’eixample durant el dia, la contaminació s’acumula a la banda mar, i és preferent anar per la banda muntanya.

Pel que fa a les aportacions del públic, va haver-hi reflexions diverses però totes van acabar arribant al veritable problema de salut pública que pateix Barcelona: la contaminació, i com no s’està fent res per reduir-la. Tot són accions tímides, ja que l’administració no és prou valenta per por sempre a perdre vots. En aquest sentit, són destacables les denúncies que han fet un parell de ciutadans en aquests darrers mesos, responsabilitzant a l’administració per inacció.

  • Podeu llegir la nota de premsa sobre l’estudi publicada pel CSIC aquí.

Debat de Mobilitat – ‘Eleccions Municipals’ 2019

Debat de mobilitat amb candidates i candidats per les eleccions municipals de Barcelona.

El Dimarts 7 de maig, a les 18:30 h tindrà lloc al Centre Cívic El Fort Pienc un Debat de mobilitat organitzat per la PTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) conjuntament amb el Bacc (Bicicleta Club de Catalunya), la Plataforma per la Qualitat_Aire i Catalunya Camina.

Els blocs temàtics seràn:

  • Transport públic
  • Mobilitat a peu
  • Bicicleta a la ciutat
  • Qualitat de l’Aire

No t’ho perdis! Places limitades, confirma assistència.

Clica per a més informació i inscripcions.

Fes-te soci/a del bacc – Dona’ns un cop de pedal!

https://bacc.cat/wp-content/uploads/2015/03/bacc_socis-300x158.jpg

El BACC és una associació ciclista formada per persones usuàries de la bicicleta, que representem els interessos dels i les ciclistes. Elaborem campanyes de promoció i proposem solucions a les ciutats i municipis que volen introduir la bicicleta a la mobilitat urbana pel transport i el lleure.

Com a plataforma per impulsar la bicicleta en diverses àrees, el BACC promou diferents cursos, activitats i tallers per arribar a tots els públics i oferir un ventall d’opcions per gaudir més i millor de la bicicleta.

Fes-te soci/a i ajudan’s a seguir pedalant!

Quotes individuals:

  • Quota Individual Bàsica: Quota anual de 29€
    • Responsabilitat civil “a tercers” fins a 150.000€ de cobertura + defensa en cas de sinistre
    • Ens ajudes a desenvolupar els nostres projectes!
  • Quota Individual Plus: Quota anual de 55€
    • Bàsica + indemnizacions per danys propis + assistència legal i en viatge
  • Quota Individual Plus + Robatori: Quota anual de 65€
    • Plus + assegurança robatori
    • Preu vàlid per a bicicletes valorades cap a 500€
  • Quota Individual Tot Risc: Quota anual de 85€
    • Plus + robatori + danys a bicicleta en cas de sinistre

Quotes reduïdes:
Per a menors de 25 anys o majors de 65 anys. El preu reduït s’aplica automàticament, aportant DNI/NIE o passaport per acreditar l’edat.

  • Quota Reduïda Bàsica: Quota anual de 22€
  • Quota Reduïda Plus: Quota anual de 45€
  • Quota Reduïda Plus + Robatori: Quota anual de 56€
  • Quota Reduïda Tot Risc: Quota anual de 76€

Quotes familiars:
Inclouen tots els membres d’una mateixa unitat familiar: cal aportar llibre de família o justificació parella de fet, i residir al mateix domicili.

L’ampliació de quota en les modalitats Plus, Plus + Robatori i Tot Risc és flexible i es pot triar només pels membres interessats (no havent de ser tots els membres de la unitat familiar i podent-se combinar les modalitats).

  • Quota Familiar Bàsica: Quota anual de 45€
  • Quota Familiar Plus: Quota anual de 45€ + 27€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Plus + Robatori: Quota anual de 45€ + 37€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Tot Risc: Quota anual de 45€ + 57€ extra per cadascun dels membres a afegir

Tot clar? Omple aquest formulari! 

Per a més informació, pots consultar l’espai del soci/a

I si t’ha quedat cap dubte o consulta, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres a través del formulari de contacte, al correu electrònic socis@bacc.cat o al telèfon ‪637 25 34 82.

aasdf

Presentació 25 d’abril ‘Mascaretes antipol·lució a examen’

Són efectives les mascaretes pels ciclistes?

Quina creus que funciona millor?

Per on tenim que moure’ns als carrers de la ciutat?

Us convidem a tots/es a l’esdeveniment que tindrà lloc el dijous 25 d’abril a les 18:30 a Eroica Caffè on presentarem l’estudi sobre l’efectivitat de les mascaretes antipol·lució per reduir l’exposició a les partícules en suspensió que fan servir els ciclistes urbans.

Amb l’investigador Xavier Querol explicarem tots els detalls del resultat de l’estudi, les mesures i consells per aplicar-ho al dia a dia.

També comptarem amb la presència de la Plataforma per la Qualitat de l’Aire

Entrada gratuïta – Aforament limitat, confirmar assistència: bacc@bacc.cat

Activitat emmarcada dintre dels 30diesambbicibcn

Els espais per a pàrquing de bicis a les comunitats de veïns, exclosos de les ajudes a rehabilitació.

Barcelona, 15 d’abril de 2019

L’aparcament segur és un condicionant fonamental per a l’ús quotidià de bicicleta, i també facilita la vida diària de les persones amb fills o diversitat funcional.

L’Ajuntament de Barcelona ha convocat ajudes a rehabilitació d’espais comuns de comunitats de veïns, en les quals es contempla una ajuda del 20% en les obres d’instal·lacions comunes generals.

Però entre les instal·lacions previstes no s’inclouen espais d’aparcament de bicicletes, ni les habitacions polivalents per deixar tota mena d’objectes: cadires de rodes, ciclos de més de dues rodes, carrets de bebè, vehicles de mobilitat personal o carros de la compra, que són populars en molts països, com Alemanya.


En nombrosos barris de Barcelona, sobretot en els més antics, sense garatges, soterranis, ni ascensors, els edificis manquen d’espais compartits on la comunitat de veïns pugui emmagatzemar amb seguretat qualsevol d’aquests objectes d’ús quotidià. Aquest tipus d’espais facilita la vida per a totes aquelles persones que fan servir-los diàriament, perquè evita haver de pujar-los i baixar-los de l’habitatge en cada ús.

Pel que respecta a l’ús de bicicleta, en l’enquesta “I tu, com vas a la feina?” elaborada pel BACC l’any 2018, més d’un terç de les persones entrevistades van apuntar l’aparcament segur com un factor condicionant de l’ús de bicicleta a Barcelona: no disposar d’un lloc on deixar la bicicleta de manera segura condiciona la seva pràctica.

En opinió del BACC, un any més s’ha perdut l’oportunitat de facilitar la vida diària a les persones que resideixen en edificis antics de Barcelona i fan servir bicicletes o altres objectes voluminosos. Aquest tipus de mesures ja s’aplica a tota Europa i també en l’estat espanyol: Donostia, Gasteiz o Iruña han adaptat locals buits a peu de carrer o dins de comunitats. Gasteiz disposa d’una ordenança reguladora que especifica com han de dissenyar-se aquests espais, i ofereix serveis de pagament amb la xarxa d’aparcaments en superfície VGbiziz.

A Barcelona, la xarxa d’aparcaments municipals de BSM no publicita gaire els serveis que pot oferir a les persones que es mouen en bicicleta, i no ofereix un servei que permeti a les persones usuàries aparcar en diferents punts de la xarxa municipal, sinó únicament l’abonament en una ubicació específica.

En opinió del BACC, una veritable estratègia de promoció de la bicicleta exigeix implantar un sistema de pàrquing còmode, segur i vigilat als nostres carrers (Llocs de treball, centres de salut, d’oci, de compres o qualsevol altra destinació). L’aparcament forma part del desplaçament, si aquest no es pot realitzar en unes condicions adequades, es pot veure afectat la realització d’aquests desplaçaments, fins i tot arribant a inhibir-los.

Si moure’s amb bicicleta ha de ser normal, aparcar la bicicleta també ha de ser normal.

Via Verda de la Val de Zafán en bicicleta | bacc

L’últim cap de setmana de març vam poder gaudir d’una estupenda ruta cicloturística per la via verda de la Val de Zafán, la Terra Alta i el Baix Ebre amb la millor companyia 👬👭👫😍

Un grapat de ciclistes intrèpids van pedalar de valent descobrint indrets plens d’història, rodejats d’un exuberant paisatge de muntanya i una gastronomía de la terra.

Les vies verdes segueixen els antics traçats d’una línia del ferrocarril ja desapareguda. El programa Vies Verdes de la Fundació de Ferrocarrils Espanyols els reconverteix adaptant-los per anar en bicicleta sense gaires dificultats tècniques.

Aviat farem més sortides pels sòcis/es! Estigueu al tanto!


Amb el suport logístic de Bicis en Ruta

L’empresa Zicla col·labora amb el bacc!

Un dels objectius del bacc és generar noves sinergies per enfortir l’entitat, dintre d’aquest marc, enguany hem engegat una col·laboració amb Zicla (Empresa que es dedica a convertir els residus en productes de mobiliari urbà) per adaptar la nostra Guia Ciclista i fer-ne difusió; compartint el compromís mutu per la promoció de la bicicleta urbana i la mobilitat sostenible.

El bacc defensa els drets i els deures del ciclistes, en aquest aspecte qualsevol persona que agafi una bici ha de tenir un mínim de coneixements i habilitats per moure’s pel medi urbà, sigui per la xarxa pedalable o bé pels diferents carrers que ens anem trobant.

La nostra guia il·lustrada recull els consells bàsics per a circular amb seguretat i coneixement.

Dona-li un cop d’ull als 10 consells!

Moltes gràcies ZICLA per la col·laboració i el suport!

Il·lustracions a càrrec de Dibuja y Pedalea

Xerrada: Consells d’un advocat ciclista

Coneixes els teus drets i deures com a ciclista?

Algun cop t’has sentit desemparat?

Saps que fer en cas d’accident?

Has patit assetjament viari?

Cada dia som més les persones que ens desplacem per la ciutat i segurament molts de vosaltres us heu vist involucrats en algun moment en algun incident o accident. Molts són els casos d‘assetjament viari i indefensió per no saber com respondre a les diferents situacions quotidianes que ens podem arribar a trobar.

De la mà d’un advocat expert us aconsellarem i us donarem pautes perquè tingueu uns criteris bàsics de com respondre davant situacions crítiques, us sentiu empoderats i sapigueu quins són els passos a seguir.

“és important posar-se a les mans d’un advocat expert, que sàpiga informar-nos de tots els drets i perjudicis exigibles”

Més informació a l’esdeveniment de facebook

Us esperem a tots i a totes a l‘Eroica Caffè Barcelona, no hi falteu!

Amb l’estimada col·laboració de Bastets Advocats

Entrada gratuïta – Aforament limitat, confirmar assistència: bacc@bacc.cat

Sortida de cap de setmana: Via Verda de la Val de Zafán en bicicleta

Duració: 2 dies | Nivell: Mig | Modalitat: Cicloturisme

Pel cap de setmana del 30 i 31 de març us proposem a tots els socis i sòcies de l’entitat una sortida en bicicleta per la Via Verda de la Val de Zafán: La via verda segueix el traçat d’una antiga via de tren ja desapareguda. Com en altres casos similars, el programa Vies Verdes de la Fundació de Ferrocarrils Espanyols va reconvertir el recorregut adaptant-lo per anar en bicicleta sense gaires dificultats tècniques.

Aquesta via verda presenta una varietat exuberant de paisatges de muntanya: Creua la comarca del Matarranya, discorre en paral·lel al Parc Natural dels Ports de Beseit, travessa la Serra de Pàndols i Cavalls (epicentre de la Batalla de l’Ebre) i descendeix finalment des dels Ports fins a l’Ebre.

Activitat/Itinerari:

Distància recorreguda: 100 km. (1er dia: 50 km aprox. i 2on dia: 50 km aprox)

Dia 1: 30 de març del 2019

Barcelona – Valdealgorfa – Arnes

Dia 2: 31 de març del 2019

Arnes – Tortosa – BarcelonaLa ruta estarà guiada per un dels nostres companys de l’associació amb la col·laboració de Bicis en Ruta encarregada de la logística i el suport durant tot el trajecte; especialitzada en rutes de cicloturisme i Mountain Bike pels entorns més espectaculars de la nostra geografia.

La millor opció per gaudir del paisatge sense preocupar-se de res, només pedalar!

Ens allotjarem en un hostal d’Arnes en habitacions dobles en règim de mitja pensió amb el sopar del dissabte i l’esmorzar del diumenge inclosos. El dinar del dissabte i el diumenge es realitzaran en alguna de les antigues estacions de la via que estan habilitades amb zones de pícnic, bars i restaurants.

L’experiència inclou:

  • Recollida dels assistents en el punt d’origen (Barcelona)
  • Trasllat conjunt amb les bicicletes dels assistents.
  • Transport fins a l’inici de la ruta.
  • La furgoneta i l’assistència estan a la teva disposició durant tota la ruta.
  • Transport dels equipatges.
  • Allotjament en els establiments programats.
  • Esmorzar i sopar inclosos.
  • No està inclòs el dinar del dissabte i diumenge.
  • En finalitzar la ruta, trasllat dels assistents fins al punt d’origen (Barcelona)
  • Assegurança per l’activitat.
  • Guia durant la ruta.
  • Plaçes limitades (de 7 a 11 ciclistes màxim)

Preu sòci/a:

  • 155 €

El preu inclou l’iva

Preu no sòci/a (Fes-te’n!):

  • 170 €

El preu inclou l’iva

Ja t’hem convençut? Si t’agrada aquesta ruta, fes la reserva i a pedalar!

Inscriu-te!


Festa bicicleta Barcelona 2019

Aquest diumenge 24 de març tornem a la Festa de la Bici a Barcelona!

Tindrem un estand on estarem a disposició de tots els socis/es i assistents.

A l’estand conjuntament amb la col·laboració dels Amics de la Unesco de Barcelona farem una activitat on els infants podran pintar uns dibuixos impresos a una motxilla blanca ideal per portar l’entrepà o el quadern de camí a l’escola, tot fomentant caminar, la bici i les aptituds artístiques.

Paral·lelament, el bacc realitzarà una altra activitat per tots vosaltres d’allò més divertida i creativa!

Consistirà en la construcció d’un Mural il·lustrat Viu Barcelona en bicicleta on tothom que s’apropi podrà dibuixar els carrers plens de bicicletes i tot allò que pugui representar una ciutat més sostenible, segura i humana.

Aquesta activitat estarà dinamitzada per un conjunt d’il·lustradors de l’Escola Massana. Centre d’art i disseny que s’encarregaran de coordinar i dirigir l’orquestra de dibuixants.

T’esperem a l’Arc de Triomf a partir de les 10.00 h.!


Col·labora Amics de la Unesco de Barcelona i l’Escola Massana.