Arxiu de la categoria: premsa

El BACC demana un Carril bici de Terrassa a Matadepera

Terrassa | Redacció | 27/07/2011

El diumenge 24 de juliol, un grup de 40 persones de 6 a 81 anys, han pedalat de Terrassa a Matadepera pel traçat del futur carril bici planejat per connectar el dos municipis de forma còmoda i segura.

El grup local del BACC a Terrassa passa a l’acció per demostrar la necessitat de prioritzar aquesta infraestructura de gran rendibilitat social. Ja l’any 2009 va presentar una proposta als pressupostos participatius de Terrassa, per construir un carril bici en el tram urbà de Terrassa de la carretera de Matadepera, des de la Plaça de l’Aigua fins a la comissaria dels Mossos d’Esquadra. Aquesta proposta no va ser acceptada, però creiem que és molt necessària, i demanem al nou equip de govern de l’Ajuntament de Terrassa que ho prioritzi per aquest mandat.

Aquest tram urbà, així com el s’ha començat a fer en la carretera BV1221, permetrien un traspàs dels desplaçaments en cotxe i moto cap a la bicicleta de les persones que es mouen entre els dos municipis, els que accedeixen al Parc Audiovisual, als centre esportius, al LEITAT i al parc tecnològic Orbital 40. També permetrà que els habitants de Matadepera puguin arribar amb bicicleta a la futura estació de FGC de Can Roca.

El BACC demana als grups polítics dels Ajuntament de Terrassa i Matadepera, així com al Consell Comarcal del Vallès Occidental, que presentin mocions als plens municipals i comarcal per instar a la Diputació de Barcelona a prioritzar aquesta inversió. Per descomptat que entenem la construcció d’aquesta infraestructura com a promotora de desplaçaments a peu i amb bicicleta, això vol dir espais prou amples i diferenciats per als dos modes de transport saludables.

El BACC fa extensiva aquesta demanda a les carreteres de Rubí i Sabadell, com a eixos prioritaris per a ser connectats amb carrils bici i voreres amples.

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(Foto: En
el final del petit tram de carril bici ja construït)

 

El BACC participa al naixement de “La Vicki”, la bicicleta p

Vic | Ajuntament de Vic i Redacció | 21/06/2010

El BACC ha participat en el nou servei de bicicleta pública de la ciutat de Vic, un servei per fomentar el transport sostenible en l’àmbit urbà. Així, l’Ajuntament de Vic renova i perfecciona el sistema de lloguer de bicicletes engegat el 2005 amb l’objectiu de fomentar el transport sostenible en l’àmbit urbà.

El renovat servei comptarà amb 5 estacions que estan situades a l’edifici el Sucre; a la plaça Estació; al carrer Sant Segimon; a la plaça Santa Clara; i al carrer Raimon d’Abadal. En cadascuna d’elles hi haurà entre 5 i 7 aparcaments.
La presentació va comptar amb la presència de la regidora de Medi Ambient, Mercè Vidal que va explicar que en total hi haurà 15 bicicletes per tota la ciutat.

Aquest desplegament respon a una primera fase d’implantació, ja que està previst que hi hagi una segona fase, on s’augmentarà el número d’estacions, de bicicletes i d’aparcaments. Vidal va remarcar que aquest sistema de bicicletes requereix molt poc manteniment i és similar el que s’ha implantat a Granollers.

D’altra banda, sota la campanya “La Vicki”, l’Ajuntament de Vic vol impulsar una nova consciència ciutadana a favor de la mobilitat sostenible.
L’acte també va comptar amb la presència del coordinador de l’Àrea de Medi Ambient de la Diputació de Barcelona, Ferran Vallespinós, que va mencionar que projectes com aquests contribueixen a reduir la contaminació, ajuden a una millor mobilitat i a la vegada promocionen la pràctica d’esport que beneficia a la salut de la persona.
Josep Burgaya, president de l’Àrea d’Economia i Hisenda, va afirmar que aquest és “un petit gran projecte” i va explicar la voluntat de que “Vic sigui una “slow city”, ja que ha de ser una ciutat tranquila al servei de les persones i no dels cotxes”.

El projecte ha comptat amb finançament per part del Ministerio de Fomento i la Diputació de Barcelona.

Tota la informació complerta del nou servei de préstec de bicicletes es pot trobar a: https://www.opentraffic.info/lavicki/ 

El Bicing metropolitano fracasa por la falta de ofertas solventes

El proyecto quedó amenazado desde que las dos principales empresas
del sector, Clear Channel, que ofrece el servicio en Barcelona, y JC
Decaux, su contraparte de París, no se presentaran, tal como avanzó este
diario el 18 de febrero.

La falta de interés de estas dos grandes multinacionales está
basada en el esquema de negocios para ofrecer el servicio. Según el
concurso elaborado por la EMT, la ganadora debía obtener la mitad de los
ingresos de la venta de espacios publicitarios en las paradas y en las
bicicletas. La otra mitad sería pagada por la Administración y los
usuarios.

Además, las empresas del sector consideraron que la EMT hizo una
oferta económica insuficiente. El sistema de Bicing de Barcelona tiene
un coste de 3.000 euros por bicicleta al año. La EMT ofreció pagar algo
más de 400 euros al año.

Las complicaciones económicas y del sector publicitario hicieron
que muchas empresas del sector no vieran una rentabilidad clara en estas
condiciones. El presidente de la EMT ya había advertido que si el
esquema del Bicing basado en la publicidad no veía la luz, la
Administración no convocaría a un nuevo concurso en el que debería
asumir todos los costes de la operación.
OPCIÓN PRIVADA/ Ante el pinchazo del Bicing metropolitano, la EMT
apuesta ahora por fortalecer la opción de la bicicleta privada. El plan
contempla instalar unos 230 módulos cerrados para aparcamiento que
tendrán capacidad para albergar 3.000 unidades. El sistema costará la
mitad que el Bicing (unos 500.000 euros), pero no parece no despertar el
mismo entusiasmo entre los usuarios de la bicicleta.

Notícia a El Periódico

Granollers y Vic apuestan por una bici p

Barcelona | Albert Domènec | 10/03/2010

A diferencia del Bicing, ambas ciudades utilizan modelos fabricados en Catalunya que son más pesados y anti robo
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Albert Domènech | Barcelona | 10/03/2010 | Actualizada a las 02:45h | Ciudadanos
El próximo 15 de abril Vic se convertirá en otra de las ciudades catalanas que estrenará un sistema de bicicleta ciudadano público. El nombre ya está escogido, pero no se hará oficial hasta que tenga lugar la inauguración oficial. Las bicicletas siguen el modelo que ya se puso en marcha en Granollers el pasado 2009.

Es un modelo sostenible fletado por la empresa de Rubí, Modular , que pone el acento en conseguir un tipo de bicicleta que se adapte al mobiliario urbano de la ciudad y que está diseñado para que aguante mucho más en la calle. Según el responsable de Modular, Eduard Sentís, “hemos estado mucho tiempo trabajando en un modelo público de bicicleta que no se contagiara de los errores de otros ciudades, donde las bicicletas sufren continuamente desperfectos y se gasta mucho dinero en mantenimiento”. La bicicleta pesa unos 25 quilos y está pensada como un modelo integrado dentro de la red de transporte público de la ciudad, pero no como un medio para hacer turismo o para ser utilizado para actividades de ocio. Sentís admite que “el sistema público de bicicletas tiene que ser limitado, no puede ser para todo el mundo porque sino empiezan a multiplicarse los daños y los desperfectos”. 

El BACC presenta un estudi sobre les bicicletes p

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) ha presentado un estudio sobre el impacto de la implantación de sistemas de bicicletas públicas en España, subvencionado por el Ministerio de Fomento.

El presente estudio demuestra que, con 74 sistemas de bicicletas públicas en 100 municipios, el fenómeno de la implantación de los sistemas de bicicletas en España se está consolidando. Es pues el momento de unificar criterios y asentar políticas de planificación y gestión de estos sistemas que sean acordes con los principios de la movilidad sostenible y de la promoción integral de la bicicleta como modo de transporte en las ciudades.

El análisis de los datos obtenidos muestra una serie de tendencias que se dan en los sistemas de bicicletas públicas españoles. Por ejemplo, se constata que existen muchos tipos de sistemas y que la evolución de los que se perciben como exitosos suele ser hacia la automatización. También se ha notado que no solamente las ciudades medianas y grandes implantan con éxito estos sistemas, sino que también las pequeñas pueden implantar sistemas adaptados a sus medidas, que les puedan dar buenos resultados. Por otro lado, es necesario madurar los sistemas en cuanto a oferta de servicio por habitantes y por territorio, como muestran los correspondientes indicadores.

El mercado de sistemas se va ampliando y su diversificación obliga a un margen de uno o dos años más para ver qué tecnologías han resultado mejores en su implantación. Estas tecnologías necesitan ajustarse a las demandas de los sistemas a medida que estos se vayan desarrollando e implementando, por lo tanto, la flexibilidad en su desarrollo y gestión será una pieza clave para su éxito.

ESTUDIO COMPLETO

 

La mitad de la flota del Bicing ha sido robada y recobrada en 2009

El País – B. CAZORLA – Barcelona – 03/12/2009 La mitad de la flota del Bicing ha sido robada y recobrada en 2009

Los robos son un problema acuciante del Bicing. Más de la mitad de las bicicletas públicas, 3.300 de una flota que suma 6.000, han desaparecido en algún momento este año. Lo explicó ayer el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, que añadió que la mayoría de los vehículos se recuperan. Pese a ello, 400 bicis no volvieron a aparecer en 2008.

“No hay mejor manera de hacer autocrítica que mejorando el sistema”, admitió Narváez. Así que ayer presentó la última mejora del Bicing contra este vandalismo acuciante: las 440 estaciones se protegerán mejor contra los ladrones que las pretenden reventar o quieren robar un vehículo con el “truco de la llave”, una artimaña mediante la cual hacen creer al sistema que han devuelto una bici que en realidad sigue liberada. Esta reforma, que debería estar lista en primavera y costará 300.000 euros, se suma a la mano dura que el Consistorio aplica desde mayo. Entonces empezó a multar los actos vandálicos contra el servicio de alquiler de bicicletas. La Guardia Urbana ya ha detenido a 600 personas, aseguró Narváez. Sin embargo, sólo les pueden imputar un uso indebido de las bicis o, como mucho, su hurto.

La cifra de infractores es grande, pero palidece frente a los 191.000 abonados al sistema. Son menos que hace unos meses. Y el año que viene pagarán lo mismo que este, 30 euros, para renovar sus abonos: Narváez descartó una subida.

URBIKES guanya el premi Delta de disseny industrial

Rubí | Modular | 10/11/2009

El disseny de la Bicicleta Publica URBIKES, ha estat guardonat amb un DELTA DE PLATA de l’ADI-FAD.

 Els Premis Delta de disseny industrial són els més prestigiosos i veterans del nostre país en aquesta disciplina. Aquesta és la 33ª edició d’aquests guardons, que han donat a conèixer nacional i internacionalment els productes més emblemàtics del disseny espanyol des dels anys 60 a l’actualitat. No es fàcil obtenir un reconeixement d’aquesta magnitud.

 Pots veure els guanyadors del premi a la seguent exposició:

Sala d’exposició de peces seleccionades i guanyadores dels Premis Delta 2009. Entrada gratuita.

SALA EXPOSICIONS I TERRASSA FAD / de dilluns a dijous de 11.00 a 20.00. Fins el 30 de novembre. La mostra ofereix l’oportunitat de veure “en viu” els més de seixanta productes seleccionats en aquesta 33a edició dels Premis Delta i els guardonats. FAD – Foment de les Arts i del Disseny Pl. dels Àngels, 5-6 08001 Barcelona T. 934437520

Més informació a Modular

El BACC lliurar

Barcelona | 2/11/2009 | Redacció

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) estarà present al Passeig Pel Clima el proper 8 de novembre a Barcelona per lliurar a l’ambaixador de Dinamarca a Espanya la petició de 24.000 catalans i catalanes de que els governs prenguin mesures contra el canvi climàtic.

Les peticions han estat fetes durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura del mes de setembre, on 100 municipis es van afegir i van convocar a 24.000 veins i veïnes per pedalar contra el canvi climàtic. Amb aquesta manifestació festiva, els catalans i catalanes van demostrar el seu suport al transport amb bicicleta com una de les mesures per frenar el canvi climàtic i la necessitat de prendre mesures contra el canvi climàtic.

El BACC lliurarà a l’ambaixador de Dinamarca aquestes peticions després de la passejada prevista aquest diumenge 8 de novembre per Barcelona .

Los planes de expansi

Terrassa| Juan Carlos Montes | Diari de Terrassa | 23/05/2009 Dos años después de su puesta en marcha, con más de seismil usuarios dados de alta y consolidado como una alternativa de transporte ecológico en la ciudad, el servicio de préstamo público de bicicletas “Ambicia’t” ha estado a punto de ser finiquitado. Así lo reconocen desde el Ayuntamiento, que asume íntegramente los cerca de 300 mil euros anuales que cuestamantener este sistema. En las últimas semanas, el Consistorio ha protagonizado un debate interno sobre la conveniencia de mantener o no el “Ambicia’t” en época de recortes económicos; finalmente, los terrasenses podrán seguir utilizando las bicis de forma gratuita. Eso sí: las medidas que debían mejorar este servicio han quedado aparcadas al menos este año.

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