Arxiu de l'autor: Adrià

Presentació 25 d’abril ‘Mascaretes antipol·lució a examen’

Són efectives les mascaretes pels ciclistes?

Us convidem a tots/es a l’esdeveniment que tindrà lloc el dijous 25 d’abril a les 18:30 a Eroica Caffè on presentarem l’estudi sobre l’efectivitat de les mascaretes antipol·lució per reduir l’exposició a les partícules en suspensió que fan servir els ciclistes urbans.

Amb l’investigador Xavier Querol explicarem tots els detalls del resultat de l’estudi, les mesures i consells per aplicar-ho al dia a dia.

També comptarem amb la presència de la Plataforma per la Qualitat de l’Aire

Entrada gratuïta – Aforament limitat, confirmar assistència: bacc@bacc.cat

Activitat emmarcada dintre dels 30diesambbicibcn

Els espais per a pàrquing de bicis a les comunitats de veïns, exclosos de les ajudes a rehabilitació.

Barcelona, 15 d’abril de 2019

L’aparcament segur és un condicionant fonamental per a l’ús quotidià de bicicleta, i també facilita la vida diària de les persones amb fills o diversitat funcional.

L’Ajuntament de Barcelona ha convocat ajudes a rehabilitació d’espais comuns de comunitats de veïns, en les quals es contempla una ajuda del 20% en les obres d’instal·lacions comunes generals.

Però entre les instal·lacions previstes no s’inclouen espais d’aparcament de bicicletes, ni les habitacions polivalents per deixar tota mena d’objectes: cadires de rodes, ciclos de més de dues rodes, carrets de bebè, vehicles de mobilitat personal o carros de la compra, que són populars en molts països, com Alemanya.


En nombrosos barris de Barcelona, sobretot en els més antics, sense garatges, soterranis, ni ascensors, els edificis manquen d’espais compartits on la comunitat de veïns pugui emmagatzemar amb seguretat qualsevol d’aquests objectes d’ús quotidià. Aquest tipus d’espais facilita la vida per a totes aquelles persones que fan servir-los diàriament, perquè evita haver de pujar-los i baixar-los de l’habitatge en cada ús.

Pel que respecta a l’ús de bicicleta, en l’enquesta “I tu, com vas a la feina?” elaborada pel BACC l’any 2018, més d’un terç de les persones entrevistades van apuntar l’aparcament segur com un factor condicionant de l’ús de bicicleta a Barcelona: no disposar d’un lloc on deixar la bicicleta de manera segura condiciona la seva pràctica.

En opinió del BACC, un any més s’ha perdut l’oportunitat de facilitar la vida diària a les persones que resideixen en edificis antics de Barcelona i fan servir bicicletes o altres objectes voluminosos. Aquest tipus de mesures ja s’aplica a tota Europa i també en l’estat espanyol: Donostia, Gasteiz o Iruña han adaptat locals buits a peu de carrer o dins de comunitats. Gasteiz disposa d’una ordenança reguladora que especifica com han de dissenyar-se aquests espais, i ofereix serveis de pagament amb la xarxa d’aparcaments en superfície VGbiziz.

A Barcelona, la xarxa d’aparcaments municipals de BSM no publicita gaire els serveis que pot oferir a les persones que es mouen en bicicleta, i no ofereix un servei que permeti a les persones usuàries aparcar en diferents punts de la xarxa municipal, sinó únicament l’abonament en una ubicació específica.

En opinió del BACC, una veritable estratègia de promoció de la bicicleta exigeix implantar un sistema de pàrquing còmode, segur i vigilat als nostres carrers (Llocs de treball, centres de salut, d’oci, de compres o qualsevol altra destinació). L’aparcament forma part del desplaçament, si aquest no es pot realitzar en unes condicions adequades, es pot veure afectat la realització d’aquests desplaçaments, fins i tot arribant a inhibir-los.

Si moure’s amb bicicleta ha de ser normal, aparcar la bicicleta també ha de ser normal.

Via Verda de la Val de Zafán en bicicleta | bacc

L’últim cap de setmana de març vam poder gaudir d’una estupenda ruta cicloturística per la via verda de la Val de Zafán, la Terra Alta i el Baix Ebre amb la millor companyia 👬👭👫😍

Un grapat de ciclistes intrèpids van pedalar de valent descobrint indrets plens d’història, rodejats d’un exuberant paisatge de muntanya i una gastronomía de la terra.

Les vies verdes segueixen els antics traçats d’una línia del ferrocarril ja desapareguda. El programa Vies Verdes de la Fundació de Ferrocarrils Espanyols els reconverteix adaptant-los per anar en bicicleta sense gaires dificultats tècniques.

Aviat farem més sortides pels sòcis/es! Estigueu al tanto!


Amb el suport logístic de Bicis en Ruta

L’empresa Zicla col·labora amb el bacc!

Un dels objectius del bacc és generar noves sinergies per enfortir l’entitat, dintre d’aquest marc, enguany hem engegat una col·laboració amb Zicla (Empresa que es dedica a convertir els residus en productes de mobiliari urbà) per adaptar la nostra Guia Ciclista i fer-ne difusió; compartint el compromís mutu per la promoció de la bicicleta urbana i la mobilitat sostenible.

El bacc defensa els drets i els deures del ciclistes, en aquest aspecte qualsevol persona que agafi una bici ha de tenir un mínim de coneixements i habilitats per moure’s pel medi urbà, sigui per la xarxa pedalable o bé pels diferents carrers que ens anem trobant.

La nostra guia il·lustrada recull els consells bàsics per a circular amb seguretat i coneixement.

Dona-li un cop d’ull als 10 consells!

Moltes gràcies ZICLA per la col·laboració i el suport!

Il·lustracions a càrrec de Dibuja y Pedalea

Fes-te soci/a del bacc – Dona’ns un cop de pedal!

https://bacc.cat/wp-content/uploads/2015/03/bacc_socis-300x158.jpg

El BACC és una associació ciclista formada per persones usuàries de la bicicleta, que representem els interessos dels i les ciclistes. Elaborem campanyes de promoció i proposem solucions a les ciutats i municipis que volen introduir la bicicleta a la mobilitat urbana pel transport i el lleure.

Com a plataforma per impulsar la bicicleta en diverses àrees, el BACC promou diferents cursos, activitats i tallers per arribar a tots els públics i oferir un ventall d’opcions per gaudir més i millor de la bicicleta.

Fes-te soci/a i ajudan’s a seguir pedalant!

Quotes individuals:

  • Quota Individual Bàsica: Quota anual de 29€
    • Responsabilitat civil “a tercers” fins a 150.000€ de cobertura + defensa en cas de sinistre
    • Ens ajudes a desenvolupar els nostres projectes!
  • Quota Individual Plus: Quota anual de 55€
    • Bàsica + indemnizacions per danys propis + assistència legal i en viatge
  • Quota Individual Plus + Robatori: Quota anual de 65€
    • Plus + assegurança robatori
    • Preu vàlid per a bicicletes valorades cap a 500€
  • Quota Individual Tot Risc: Quota anual de 85€
    • Plus + robatori + danys a bicicleta en cas de sinistre

Quotes reduïdes:
Per a menors de 25 anys o majors de 65 anys. El preu reduït s’aplica automàticament, aportant DNI/NIE o passaport per acreditar l’edat.

  • Quota Reduïda Bàsica: Quota anual de 22€
  • Quota Reduïda Plus: Quota anual de 45€
  • Quota Reduïda Plus + Robatori: Quota anual de 56€
  • Quota Reduïda Tot Risc: Quota anual de 76€

Quotes familiars:
Inclouen tots els membres d’una mateixa unitat familiar: cal aportar llibre de família o justificació parella de fet, i residir al mateix domicili.

L’ampliació de quota en les modalitats Plus, Plus + Robatori i Tot Risc és flexible i es pot triar només pels membres interessats (no havent de ser tots els membres de la unitat familiar i podent-se combinar les modalitats).

  • Quota Familiar Bàsica: Quota anual de 45€
  • Quota Familiar Plus: Quota anual de 45€ + 27€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Plus + Robatori: Quota anual de 45€ + 37€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Tot Risc: Quota anual de 45€ + 57€ extra per cadascun dels membres a afegir

Tot clar? Omple aquest formulari! 

Per a més informació, pots consultar l’espai del soci/a

I si t’ha quedat cap dubte o consulta, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres a través del formulari de contacte, al correu electrònic socis@bacc.cat o al telèfon ‪637 25 34 82.

aasdf

Xerrada: Consells d’un advocat ciclista

Coneixes els teus drets i deures com a ciclista?

Algun cop t’has sentit desemparat?

Saps que fer en cas d’accident?

Has patit assetjament viari?

Cada dia som més les persones que ens desplacem per la ciutat i segurament molts de vosaltres us heu vist involucrats en algun moment en algun incident o accident. Molts són els casos d‘assetjament viari i indefensió per no saber com respondre a les diferents situacions quotidianes que ens podem arribar a trobar.

De la mà d’un advocat expert us aconsellarem i us donarem pautes perquè tingueu uns criteris bàsics de com respondre davant situacions crítiques, us sentiu empoderats i sapigueu quins són els passos a seguir.

“és important posar-se a les mans d’un advocat expert, que sàpiga informar-nos de tots els drets i perjudicis exigibles”

Més informació a l’esdeveniment de facebook

Us esperem a tots i a totes a l‘Eroica Caffè Barcelona, no hi falteu!

Amb l’estimada col·laboració de Bastets Advocats

Entrada gratuïta – Aforament limitat, confirmar assistència: bacc@bacc.cat

Sortida de cap de setmana: Via Verda de la Val de Zafán en bicicleta

Duració: 2 dies | Nivell: Mig | Modalitat: Cicloturisme

Pel cap de setmana del 30 i 31 de març us proposem a tots els socis i sòcies de l’entitat una sortida en bicicleta per la Via Verda de la Val de Zafán: La via verda segueix el traçat d’una antiga via de tren ja desapareguda. Com en altres casos similars, el programa Vies Verdes de la Fundació de Ferrocarrils Espanyols va reconvertir el recorregut adaptant-lo per anar en bicicleta sense gaires dificultats tècniques.

Aquesta via verda presenta una varietat exuberant de paisatges de muntanya: Creua la comarca del Matarranya, discorre en paral·lel al Parc Natural dels Ports de Beseit, travessa la Serra de Pàndols i Cavalls (epicentre de la Batalla de l’Ebre) i descendeix finalment des dels Ports fins a l’Ebre.

Activitat/Itinerari:

Distància recorreguda: 100 km. (1er dia: 50 km aprox. i 2on dia: 50 km aprox)

Dia 1: 30 de març del 2019

Barcelona – Valdealgorfa – Arnes

Dia 2: 31 de març del 2019

Arnes – Tortosa – BarcelonaLa ruta estarà guiada per un dels nostres companys de l’associació amb la col·laboració de Bicis en Ruta encarregada de la logística i el suport durant tot el trajecte; especialitzada en rutes de cicloturisme i Mountain Bike pels entorns més espectaculars de la nostra geografia.

La millor opció per gaudir del paisatge sense preocupar-se de res, només pedalar!

Ens allotjarem en un hostal d’Arnes en habitacions dobles en règim de mitja pensió amb el sopar del dissabte i l’esmorzar del diumenge inclosos. El dinar del dissabte i el diumenge es realitzaran en alguna de les antigues estacions de la via que estan habilitades amb zones de pícnic, bars i restaurants.

L’experiència inclou:

  • Recollida dels assistents en el punt d’origen (Barcelona)
  • Trasllat conjunt amb les bicicletes dels assistents.
  • Transport fins a l’inici de la ruta.
  • La furgoneta i l’assistència estan a la teva disposició durant tota la ruta.
  • Transport dels equipatges.
  • Allotjament en els establiments programats.
  • Esmorzar i sopar inclosos.
  • No està inclòs el dinar del dissabte i diumenge.
  • En finalitzar la ruta, trasllat dels assistents fins al punt d’origen (Barcelona)
  • Assegurança per l’activitat.
  • Guia durant la ruta.
  • Plaçes limitades (de 7 a 11 ciclistes màxim)

Preu sòci/a:

  • 155 €

El preu inclou l’iva

Preu no sòci/a (Fes-te’n!):

  • 170 €

El preu inclou l’iva

Ja t’hem convençut? Si t’agrada aquesta ruta, fes la reserva i a pedalar!

Inscriu-te!


Festa bicicleta Barcelona 2019

Aquest diumenge 24 de març tornem a la Festa de la Bici a Barcelona!

Tindrem un estand on estarem a disposició de tots els socis/es i assistents.

A l’estand conjuntament amb la col·laboració dels Amics de la Unesco de Barcelona farem una activitat on els infants podran pintar uns dibuixos impresos a una motxilla blanca ideal per portar l’entrepà o el quadern de camí a l’escola, tot fomentant caminar, la bici i les aptituds artístiques.

Paral·lelament, el bacc realitzarà una altra activitat per tots vosaltres d’allò més divertida i creativa!

Consistirà en la construcció d’un Mural il·lustrat Viu Barcelona en bicicleta on tothom que s’apropi podrà dibuixar els carrers plens de bicicletes i tot allò que pugui representar una ciutat més sostenible, segura i humana.

Aquesta activitat estarà dinamitzada per un conjunt d’il·lustradors de l’Escola Massana. Centre d’art i disseny que s’encarregaran de coordinar i dirigir l’orquestra de dibuixants.

T’esperem a l’Arc de Triomf a partir de les 10.00 h.!


Col·labora Amics de la Unesco de Barcelona i l’Escola Massana.

A cop de pedal amb la Biciescola i el servei Bicifeina!

Aquest mes de març Gavà és mou a pedals! La setmana passada vam encetar un curs intensiu de Biciescola per adults al municipi amb la col·laboració de l’Ajuntament de Gavà.

Mai és tard per aprendre a anar en bici:Amb aquesta premissa donem tot el conjunt d’habilitats i coneixements per aprendre a anar en bicicleta, agafar l’equilibri i finalment pedalar.

Cursos per adults que volen circular a dues rodes per la vida! L’èxit del projecte radica en la realització personal dels participants, que veuen superada una assignatura pendent. Assoleixen d’adults allò que no van poder aconseguir d’infants.


Paral·lelament, hem tornat a engegar el programa Bicifeina, que consisteix a la formació i cessió de bicicletes al mateix Ajuntament de Gavà. Els treballadors podran desplaçar-se a la feina de manera quotidiana amb bicicleta (en aquest cas elèctrica) amb l’objectiu d’induir en un canvi d’hàbits i que finalment un cop acabat la cessió temporal puguin valorar de fer el salt a la bicicleta pròpia, cosa que permetrà que més treballadors puguin gaudir del servei.

Bicifeina: aire més net, menys soroll

Discurs bacc sessió plenària anual – Pacte per la mobilitat

El passat dijous 7 de març va tenir lloc la sessió plenària anual del Pacte per la mobilitat a Barcelona, que des de fa vint-i-un anys treballa per fomentar una mobilitat que sigui sostenible, accessible i segura i que ajudi a lluitar contra la contaminació.

A continuació us deixem les aportacions que el bacc va realitzar al ple.

Discurs del bacc a la sessió:

Des del bacc fem un balanç agredolç dels darrers anys de mandat pel que fa a les polítiques de foment de la bicicleta. No cal mencionar els greuges que provoca la contaminació, el soroll i les víctimes de trànsit que causen els vehicles motoritzats cada any i les mesures que són necessàries per combatre-ho. Precisament els que anem en bicicleta ho patim de primera mà.

En aquest sentit, en aquest mandat l’ajuntament es va proposar la culminació del pla de mobilitat urbana, aprovat el 2013, i que malgrat totes les mesures establertes no ha aconseguit l’objectiu de tenir una ciutat més segura, més amable i més humana amb menys contaminació acústica i ambiental.

Uns objectius no assolits que podem atribuir-nos a tots: L’ajuntament, per falta de valentia i diligència. L’oposició, per manca de visió ciutadana i orientada a polititzar la mobilitat en tot moment. Les entitats, que sempre podem disposar de més implicació. I les empreses, amb la seva responsabilitat social.

Pel que respecta la bici, es va començar amb molt bon peu, traçant un pla d’extensió de la xarxa de carril bici i els aparcaments d’U invertida que han multiplicat els desplaçaments en bicicleta però no als nivells que Barcelona necessita. Un desplegament que s’ha desinflat durant l’últim any, i ha deixat pendents actuacions i infraestructures crucials per a la protecció i priorització de la bicicleta en l’espai públic.

Un desenvolupament que s’ha oblidat de la xacra dels robatoris de bicicletes i l’aposta pels aparcaments segurs (és vital disposar d’una xarxa d’aparcaments segurs, vigilats i còmodes en l’origen i destí, es tracta d’una condició imprescindible per una encertada estratègia de promoció de la bici). L’aparcament forma part del desplaçament, si aquest no es realitza en unes condicions adequades, es converteix en un element que penalitza l’ús creixent de la bici.

S’ha oblidat de l’educació viària en matèria de bici adreçada als altres usuaris de la via (conductors/es) i de la protecció del ciclista a la calçada, no només alliberant les voreres, fet que celebrem; s’ha oblidat de treballar en clau metropolitana, tant pel bicibox com el bicing. No s’ha potenciat el repartiment de mercaderies en bicicleta de càrrega,  la Unió Europea ho recomana, els repartiments de menys de 250 kg es podrien fer ja en cargobikes.

S’ha oblidat de cuidar la senyalètica per no crear inseguretat jurídica, provocant una penalització al ciclista i en la majoria dels casos confusió. De prioritzar els semàfors per no haver-se d’aturar literalment a cada cruïlla en un carrer, o no tenir prioritat de pas respecte als motoritzats quan la legislació estableix el contrari.

Un desenvolupament que, al nostre parer, s’hauria d’haver treballat alhora en aquest mandat, encara que això repercutís en menys km de carril bici. O com a mínim no fer carrils-bici interruptus, que acabin en murs o t’enviïn a les voreres.

Per tot això i més, us animem a que seguiu damunt de la bici. Sabeu quin és el camí, i ens hi tindreu sempre com a companys de viatge.

Perquè com dèiem al principi d’aquest mandat, la Barcelona sostenible serà ciclista, o no serà.


Necessitem que les ciutats siguin més humanes i més tranquil·les, hem de canviar el focus: Quan es demana més seguretat, el que s’està demanant en el fons és una ciutat més calmada, més accessible i on la prioritat la tinguin les persones, on aquest espai, el carrer estigui més ben repartit.

Creiem que la política ciclista no només ha d’anar encaminada a fer carrils bici sinó a fer tot un conjunt de mesures, com una bona educació viària per als ciclistes però, també per als conductors de vehicles de motor, i una òptima pacificació del trànsit.