Arxiu d'etiquetes: mobilitat

La bicicleta per prevenir el col·lapse en mobilitat

Molta informació s’ha publicat sobre la situació excepcional que ha suposat el virus del COVID-19. Una situació que en materia de mobilitat suposa un repte sense precedent per garantir la protecció ciutadana. En els propers mesos, el mitjà de transport triat per la població, serà decisiu per complir amb les indicacions sanitàries i de les autoritats.

En les properes línies afegim la nostra visió, amb extensa bibliografia i propostes, sobre com abordar la mobilitat i quin paper hi juga la bicicleta; des que el 14 d’abril van començar a retirar-se les restriccions de confinament de forma gradual, a nivell d’Espanya.

Evitar aglomeracions al transport públic

Fins avui, el sistema de transport públic de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB, amb Metro i Bus de TMB, TRAM, Rodalies i FGC) estava fent aproximadament un 40% de tots els trajectes, segons Dades Bàsiques de Mobilitat de l’Ajuntament.

Per garantir les distàncies personals entre usuaris, els serveis hauran de circular mig buits (reduint la capacitat fins a un 15-30%), a mig i llarg termini. Així, entre el 28% i el 34%dels viatges poden enfrontar-se a retards o a mancances greus en el servei de transport públic, una quantitat molt significativa del total dels trajectes. És raonable pensar que, en absència d’alternatives segures, una part significativa de les persones afectades decideix passar-se al cotxe privat per als seus desplaçaments per tal d’evitar aquests inconvenients.

Això sumat a l’efecte crida per substituir directament el transport públic per mitjans privats, en especial el cotxe, vol dir que ens podrem trobar situacions de col·lapse del trànsit com no s’havia vist mai al nostre país. Estem parlant d’una situació on potencialment es podria doblar la intensitat del trànsit motoritzat, en ciutats com Barcelona que ja era la ciutat amb més congestió d’espanya, i densitat de cotxes i motos a Europa.

Canvi d’usos: variació del repartiment modal a Xina durant la pandèmia (març 2020). Es fa servir molt menys el metro (Subway) i bus, creix l’ús de cotxe privat (Private Car) Infografia: ITDP

Tampoc ajuda que aquests trajectes passin a modes com la moto o ciclomotor, que són coneguts per la seva altíssima sinistralitat, contaminació acústica i ambiental, i ocupació d’espai públic, molt necessari per habilitar distanciament social entre la població. Uns modes que es reconeixen com els pitjors a tenir a les ciutats europees.

També es preveu una greu crisi econòmica que precisament repercutirà en la mobilitat, fent palès la desigualtat que provoca l’augment del vehicle motoritzat en persones que no s’ho puguin permetre. I per tant el transport públic i sobretot la mobilitat en bici seran inevitablement protagonistes com a transport universal.

En tota aquesta situació, s’ha demostrat que la reducció del trànsit a motor ha estat la mesura més eficaç per a reduir la contaminació atmosfèrica. Ens trobem, doncs, davant d’una oportunitat d’or per canviar els nostres hàbits. El canvi és possible i necessari. 

La bici com aliada contra el Covid-19

A més dels coneguts avantatges que aporten els seus desplaçaments, la bicicleta esdevé protagonista entre les mesures per a prevenir el contagi del coronavirus: Permet la distancia social entre persones que es desplacen, descongestiona el transport públic i optimitza l’espai públic, a més de mantenir els nivells de qualitat de l’aire i soroll que hem estat gaudint les darreres setmanes.

Prioritzar la bici és clau per preservar la salut de la ciutadania, i una oportunitat per establir una nova mobilitat. Un model de ciutat que gira entorn la sostenibilitat, el benestar social, i que deixa enrere lògiques de transport nocives per a tothom.

Al contrari dels mitjans motoritzats, la bicicleta és el transport privat més assequible i per tant factible i universal en una societat i administració que hauran de primar recursos. A més, el seu ús genera salut física i emocional, quelcom preuat especialment després del confinament. De la mateixa forma, l’ús de la bicicleta per al transport de mercaderies també és una realitat palpable, postulant-se com la més idònia en zones urbanes.Des del BACC, apostem ara més que mai per l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport quotidià, perquè és una de les opcions de mobilitat amb més baix risc de contagi, i és un mitjà perfecte per als desplaçaments habituals urbans, fins a 15 km.

Què s’ha fet fins ara: Aquí i allà

La bicicleta s’ha vist efectivament com una aliada a molts indrets. A Berlin i Bogotà, s’han aprofitat plans previstos de futures infraestructures per implantar-los de forma temporal. Sent molts d’ells una prèvia a mesures permanents. S’està promocionant i apostant per l’ús de la bicicleta arreu, com una forma viable per desplaçar-se en temps de coronavirus, i no només amb infraestructura, sinó també amb cessió pública i/o privada de bicicletes per a desplaçaments imprescindibles.

Carril bici temporal nou a Berlin

A nivell estatal, la eufòria en el sector ciclista està estesa des que el Ministeri de Salut recomana expressament utilitzar la bicicleta en els seus butlletins d’informació i personalment des d’altres ministeris. Tot i així, no hem d’oblidar que venim no només d’una situació d’oblit per part de l’administració central a la Bicicleta, sinó que durant la fase de confinament s’ha criminalitzat sovint a les persones que utilitzaven aquest mitjà per desplaçaments obligatoris. Fins al punt de plantejar dubtes seriosos sobre la seva legalitat.

I fins aquí hem arribat. No hi ha hagut Cap comissió per posar la bicicleta al centre de la mobilitat, cap reunió amb la Mesa de la Bicicleta (principal taula de reunió amb la Generalitat de Catalunya amb el sector de la bici). Massa “estudiar” i poc actuar en un context on els dies compten molt.

A nivell local, algunes ciutats tenen bones iniciatives per la bicicleta pública, com Madrid, Sevilla o Girona. Fins i tot a l’Àrea Metropolitana el servei e-bicibox s’ha reobert. Però encara esperem notícies d’un dels serveis de bicicleta pública més importants del país: el Bicing. De fet, a Barcelona encara no s’ha pres cap mesura rellevant en mobilitat sostenible per afrontar els propers mesos de desconfinament. Ans el contrari, fomentant l’ús del cotxe fent gratuït el seu aparcament en superfície.Sí que hi ha hagut iniciatives privades a Barcelona, com Biciclot, o altres indrets com la Ciclería de Saragossa, entre d’altres. Però no deixen de ser grans de sorra enmig de l’asfalt. Els propis negocis de bicicletes s’han vist entre l’espasa i la paret per tràmits burocràtics que facin viable la seva existència durant, i sobretot després del confinament, amb molta confusió com a servei essencial (o no) en funció de l’àrea de venda / reparació.

El camí a seguir: sobre rodes (sostenibles)

Cal que reaccionem a temps per la crisi de mobilitat que es vaticina, i no repetir els errors de planificació assimilant el perill del coronavirus. És urgent que s’accelerin i es crein noves polítiques de promoció de la bici, des de la Generalitat de Catalunya, AMB i municipis. La creació d’una comissió de la bici, en l’àmbit de la Generalitat, com s’ha fet a França, pot ser una bona eina per materialitzar i coordinar les mesures necessàries que cal aplicar. Cal establir la bicicleta com a opció massiva per als desplaçaments durant l’estat d’emergència i un cop superada la crisi, per afrontar l’emergència climàtica.

Carril bici temporal a Oakland

Els determinants principals de l’ús de bicicleta entre els usuaris potencials són dues: la percepció de seguretat durant el trajecte, i l’existència d’aparcament segur per evitar la por al robatori. D’altra banda, la percepció de la bicicleta és molt diferent entre les persones que alguna vegada l’han provat i els que no. Així, cal garantir com a mínim els dos condicionants principals (existència de vies i aparcament segurs) i facilitar l’experiència de prova per aconseguir que una quantitat significativa de persones tornin a la normalitat amb un nou hàbit de transport actiu i saludable. A continuació esmentem una llista de mesures per fomentar els desplaçaments en bicicleta, sent el més crucial reforçar l’actual infraestructura ciclista amb la creació de vies o corredors provisionals, que per la seva envergadura hem treballat en un document annex amb suport gràfic i mapes, utilitzant com a referència les característiques ja exposades pels companys de Fem Bici i Conbici a nivell estatal.

Campanyes i presència institucional, que comuniquin de forma activa, clara i continua la bicicleta com a opció de mobilitat cómoda, práctica, econòmica, agradable, segura i amb baix risc de contagi.

  • La reobertura de sistema de bicicleta pública (Bicing), que ha de poder funcionar com qualsevol transport públic. L’empresa ha de garantir la desinfecció de les bicicletes, i sensibilitzar als usuaris per la higiene al manillar i seient, a més de recomanacions i consells de circulació.
  • Ampliar carrils existents, i desdoblar bidireccionals en carrils de sentit únic per garantir distàncies laterals de 1,5 m entre usuaris.
  • A Barcelona, execució immediata de les vies ciclistes segures ja previstes segons el calendari institucional (PCB2: Manuel Girona, Diagonal, Mare de Déu de Montserrat, Gran Via, Zona Franca, Motors, Ronda Universitat).
  • Connexió dels itineraris ciclistes fins ara separats.
  • Creació d’itineraris temporals en vies on la majoria de l’espai s’estava fins ara destinant al cotxe: redistribució per tal de retornar un 25% del espai a vianants i usuaris de bicicleta.
  • Priorització semafòrica a modes de transport sostenible per reduir al mínim les aglomeracions i esperes en desplaçaments a peu, en bicicleta o en bus.
  • Promoure la reobertura de tallers de reparació de bicicletes, amb ajuts específics per al seu funcionament i subministrament de recanvis.
  • Garantir espais d’aparcament segur per a bicicletes, temporal o no. Mesures concretes: adaptació de places en garatges existents, a la xarxa d’aparcament públiques (BSM/BIMSA), ajudes per a comunitats de veïns per tal d’adaptar cambres d’instal·lacions o espais comuns.
  • Fomentar policia de proximitat amb bicicleta, formant els cossos policials i habilitant patrulles ciclistes. L’ús de bicicleta proporciona proximitat a la població i un coneixement de primera mà de la problemàtica ciclista, que permet suggerir mesures per a millorar els desplaçaments i la seguretat amb bicicleta.
  • Programa de formació ciclista, que doni resposta a les necessitats de la població que no sap circular amb bicicleta i/o necessita aprendre. Establir una formació curricular específica per al proper curs en centres educatius.
  • Programa d’ajudes per l’adquisició de bicicletes, cargobici i bicicletes elèctriques en conveni amb el sector i les botigues de bicicletes.
  • Programes de fiscalitat positiva, creant descomptes en impostos sobre l’ús de la bicicleta per part de particulars i professionals, eliminació de l’IVA, etc.

Els mitjans de transport sostenibles són la solució

El paper del transport públic en la mobilitat post-COVID és essencial per garantir l’accés a la mobilitat universal de totes les persones. A més de reforçar freqüències i millorar la higiene, com ja està succeint, també és essencial que s’estableixin corredors de prioritat en transports per carretera. Els accessos urbans han de garantir que els busos no pateixin cap dels previsibles embussos viaris, per ser una garantia de eficiència i de salut.

Cartell promocional de l’ajuntament de Vienna

Degut a la excel·lent combinació amb la bicicleta, la mitja distància amb rodalies esdevé crucial per fer realitat aquests desplaçaments de forma sostenible, i per tant cal potenciar-los per sobre del transport urbà, que si disposa d’alternatives fàcils.

De la mateixa manera, la priorització del vianant en l’espai públic ha de ser la norma, com ja avançaven des d’Eixample Respira, garantint el distanciament entre la població i per tant ocupant espai de la calçada.Per últim, no oblidem els vehicles de mobilitat personal, que també són una eina sostenible de present i futur, que cal mencionar per la seva versatilitat, malgrat no ser mobilitat activa.

Accedeix a l’enllaç a la nota de premsa sobre la publicació.


Som essencials

Som una associació que utilitza i promou la bicicleta com a mitjà habitual per desplaçar-se. La Bicicleta és la nostra passió i ens encantaria que ens acompanyis. Associa’t i ajuda’ns a arribar més lluny.

Formació en Mobilitat i tolerància als col·lectius de professionals del transport de vehicles motoritzats

El Bicicleta Club de Cataluya (BACC) és una entitat ciclista que té com principal objectiu promoure l’ús de la bicicleta urbana i d’oci i defensar la mobilitat sostenible.

Treballem perquè els usuaris de la bicicleta puguin moure’s de forma segura pels carrers de les ciutats. En els nostres projectes juga un paper clau l’educació i la sensibilització així com la prevenció i la seguretat.

Mobilitat i tolerància és un projecte que es durà a terme a Barcelona en els mesos vinents, de caràcter divulgatiu i pedagògic, es basa en la realització de xerrades formatives al col·lectiu de professionals del transport de vehicles a motor que es desplacen pels carrers de la ciutat, amb l’objectiu de conscienciar i capacitar-los sobre la convivència, el respecte i la prevenció d’actituds intolerants i l’assetjament viari vers el col·lectiu de ciclistes urbans.

Es busca informar i donar a conèixer els drets i deures dels ciclistes establerts en l’Ordenança de circulació de vianants i de vehicles de Barcelona, i altres aspectes crucials per a la circulació segura de bicicletes per la calçada com són:

  • El dret a circular pel centre del carril
  • Preveure els moviments dels ciclistes.
  • Entendre i atendre la seva forma de senyalitzar.
  • Obrir les portes del vehicle amb cura.
  • Com procedir a la càrrega i descàrrega de mercaderies i/o passatgers

A més a més, durant les sessions s’aportarà imatges, testimonis i casos reals de l’assetjament viari que pateixen els ciclistes a la via pública.

Aquest material el recollirem gràcies a la col·laboració ciutadana a Twitter amb un #Hashtag determinat que ens ajudarà a recopilar aquesta informació:

Aquesta recollida de proves i testimonis via Twitter dels incidents i/o accidents que pateix el ciclista a la ciutat seran posteriorment entregades a la Sindicatura de Barcelona i a la de Catalunya.

Amb el suport de l’Ajuntament de Barcelona

Resultats de l’enquesta: “I tu, com vas a la feina?”

Els darrers anys l’ús de la bicicleta ha augmentat de forma considerable als nostres carrers, són dades positives que constata que molt ciutadans escollim la bici pels nostres desplaçaments quotidians com una alternativa real de mobilitat.

Durant el mes de setembre i octubre de 2018 hem elaborat una enquesta ciclista per saber quins son els motius per anar a la feina en bicicleta, i en el cas que no sigui així, quins factors ho impedeixen.

L’enquesta ha comptat amb 609 respostes aptes, procedents en la seva gran majoria de la ciutat de Barcelona i la seva àrea metropolitana.

Disposar d’aquesta informació ens ajuda a saber més sobre com ens movem i amb dades sobre la taula fer millors propostes per tal de fomentar una ciutat més inclusiva per a tothom.

L’enquesta recull preguntes relacionades amb la percepció de seguretat, l’aparcament, les infraestructures i l’ús del Bicing. Quins motius impulsen a anar amb la bicicleta, els factors dissuasius que condicionen la pràctica i tot allò que l’usuari constata que incita l’ús de les dues rodes.

Un cop tancada l’enquesta hem analitzat aquests condicionants, així com la seva variabilitat en funció del perfil del ciclista, indagant motivacions, facilitadors i barreres per a l’ús de la bicicleta.

 

Consulta els resultats de l’enquesta de mobilitat “I tu, com vas a la feina?” 2018, fent click aquí.

 

Des del BACC defensem la bici com una alternativa real al transport motoritzat, som partidaris d’una reducció del trànsit motoritzat (cotxes i motos) per a millorar la qualitat de vida, reduir la contaminació ambiental i acústica i fer dels carrers uns espais més justos i segurs.

Treballem perquè els usuaris de la bicicleta puguin moure’s amb seguretat pels carrers de les nostres ciutats, i contribuïm amb els nostres projectes per una mobilitat més sostenible. Gràcies a la vostra participació podem elaborar estudis com aquest que juguen un paper clau en la sensibilització sobre l’ús de la bici, donar-li més visibilitat i fer activisme amb xifres que ens recolzin.

 

 

                                 Amb el suport de:

 

 

 

 

 

Pel Dia sense cotxes, treu-li suc a la bici! 🍎🍏🍐🍌

 

 

El Dissabte 22 de setembre amb motiu del Dia Sense Cotxes realitzarem l’activitat “Treu-li Suc a la Bici”, una activitat d’allò més divertida adreçada a tots els públics. Consisteix a pedalar sobre una bici estàtica i realitzar amb els teus propis esforços un suc boníssim, ecològic i de proximitat.

No et quedis al sofà i apunta’t 😉

 

Enquesta: I tu, com vas a la feina?

Des del Bicicleta Club de Catalunya (BACC) volem saber perquè vas a la feina en bici i, si
encara no ho fas, què t’ho impedeix. Conèixer quins factors ens encoratgen o dissuadeixen ens ajudarà a saber més sobre com ens movem. D’aquesta manera, podrem fer millors propostes per tal de fomentar una ciutat més inclusiva per a tothom.

Ens ajudes?

Enquesta ciclista: I tu, com vas a la feina?

 

 

Amb la col·laboració de l’Ajuntament de Barcelona

Presentació “Saps per on circulen les bicis a Bcn?”

El dimecres 19 de setembre presentarem l’estudi “Saps per on circulen les bicis a Barcelona?” la continuïtat de la investigació que vam realitzar l’any passat sobre l’accidentalitat en Bicicleta i les seves conseqüències a Barcelona.

L’estudi d’enguany s’ha focalitzat per una banda en l’accidentalitat i per una altra en l’anàlisi dels recorreguts que realitzen els i les ciclistes a la ciutat, observant els determinats carrers que tenen més afluència, els que són més segurs en relació al seu ús així com els carrers que més s’eviten.

S’ha tingut en compte els factors d’influència: trànsit motoritzat, desnivell, gènere, edat, dies feiners i/o festius.

Amb les dades s’ha avaluat on hi ha més problemes potencials d’interacció entre el vianant i la bicicleta i també amb els vehicles motoritzats, per tal de proposar mesures per evitar l’accidentalitat i millorar la circulació.

En acabar realitzarem un col·loqui amb els assistents i un posterior refrigeri a la terrassa de la seu dels Amics de la Unesco.

Vols saber quins són els carrers més transitats?

Vols saber quin son els recorreguts més tranquils i segurs?

Vine i digues la teva, esteu tots/es convidats/des!!

Inscripció prèvia bacc@bacc.cat (Aforament limitat) – Envia’ns un correu amb l’assumpte “Presentació Bacc” i deixa’ns el teu nom i cognom.
Entrada gratuïta
 

 

Activitats del BACC – Setembre 2018 | Setmana Europea de la Mobilitat “Combina i mou-te!”

 

Amb motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat que se celebra del 16 al 22 de setembre, el BACC realitzarà un seguit d’activitats al voltant del món de la bici i la sostenibilitat.

Apunteu-vos les dates, volem que vingueu i participeu!

  • Diumenge 16 de setembre: Circuit sobre rodes a Cornellà per a tots els públics (Avinguda Porta Diagonal).

 

  • Dimarts 18 de setembre:  Campanya Fes-te Veure que té com a objectiu fomentar la visibilitat dels ciclistes durant la nit, l’acció la realitzarem a peu de carrer i consisteix a detectar els ciclistes que van sense llum, aturar-los, explicar-los breument la normativa i obsequiar-los amb parell llums.

 

 

 

  • Divendres 21 de setembre: Participació al Parking Day on el BACC transformarà temporalment dues places de pàrquing a l’Avinguda Paral·lel per conscienciar i proposar un altre model de ciutat on les persones i el medi ambient prevalen per sobre del trànsit motoritzat. Més informació de les nostres activitats.

 

  • Dissabte 22 de setembre: Amb motiu del Dia Sense Cotxes realitzarem l’activitat “Treu-li Suc a la Bici”, una activitat d’allò més divertida adreçada a tots els públics. Consisteix a pedalar sobre una bici estàtica i realitzar amb els teus propis esforços un suc boníssim, ecològic i de proximitat.
Ubicació: Via Laietana

 

Aviat us facilitarem més informació i detalls de cada activitat proposada perquè pugueu assistir i passar-ho d’allò més bé tots plegats!

 

 

Setmana Europea de la Mobilitat 2018

El BACC col·labora un any més amb la promoció i la dinamització de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura a tot el territori que enguany canvia de nom i es diu Setmana Europea de la Mobilitat.

La Setmana Europea de la Mobilitat 2018 se celebra del 16 al 22 de Setembre i sota el lema ‘Combina i mou-te!’, promou la utilització de diferents modes de transport segons el desplaçament.

Els objectius principals son:

  • Estimular un comportament ciutadà, en relació amb l’ús del vehicle, compatible amb el desenvolupament urbà sostenible, en particular amb la protecció de la qualitat de l’aire, la prevenció d’accidents de trànsit, la reducció d’emissió de gasos que provoquen l’efecte hivernacle i el consum racional dels recursos energètics.
  • Sensibilitzar la ciutadania sobre els impactes ambientals del transport i informar-la sobre les seves diferents modalitats.
  • Impulsar l’ús dels mitjans de transport sostenibles i, en particular, el transport públic, la bicicleta, la mobilitat a peu i els vehicles elèctrics.
  • Potenciar un retrobament de la ciutadania amb la ciutat, la seva gent i el seu patrimoni cultural, en un entorn saludable i relaxat.
  • Reflexionar sobre com afecta a la nostra salut l’ús excessiu del transport motoritzat. Per una banda, la contaminació atmosfèrica i la congestió que generen tenen un impacte negatiu sobre els sistemes respiratori i cardiovascular. Per una altra, propicien el sedentarisme i la inactivitat física.

Enquesta sobre mobilitat en bicicleta

04_panot_carril_bici_tramvia.jpg

Els darrers anys a les ciutats catalanes, especialment a Barcelona, han estat molt positius per a la Bicicleta. S’han augmentat de forma considerable tots els desplaçaments habituals, amb el que això comporta.

Durant l’últim any, des del BACC ens han sol·licitat en multitud de debats i declaracions als diferents mitjans de comunicació, amb els quals hem estat defensant -com sempre- els interessos dels usuaris de la bici.

 

Tot i això, creiem que donada la importància que se li sol donar als debats sobre mobilitat on intervé la bicicleta, és molt necessari copçar la opinió dels usuaris que fan servir més o menys la bicicleta com a desplaçament habitual (siguin socis nostres, o no).

bicibox_barcelona

Per això, durant tot el mes de Juny, estem fent una enquesta sobre l’ús de la bicicleta. Són 12 breus preguntes que es pot arribar a fer el ciclista urbà habitual, i que ens poden inquietar sovint.

L’enquesta recull preguntes relacionades amb la percepció de seguretat, l’aparcament, les infraestructures i l’ús que fem del sistema Bicing o altres.

Ajuda’ns a difondre l’enquesta i aconseguir el màxim de respostes possible!

http://goo.gl/forms/RT9zr9FIk0UT0cMF2

gub bici

A més, per a tots els nous socis que facin l’enquesta aplicarem la quota reduïda, amb un 33% de descompte en la primera quota (18€). I durant el dia 12 estarem a peu de carrer entrevistant als participants de la festa de la Bicicleta a Barcelona. Si vols ajudar-nos a enquestar, apunta’t com voluntari!