Arxiu de la categoria: infraestructures

Enterrament Carril bici Castelldefels

Barcelona | 14/11/2011 | Redacció

Malgrat la pluja, els ciclistes es van congregar el passat Diumenge 13 de novembre per acomiadar al carril bici de Castelldefels, convocats pel Bicicleta Club de Catalunya (BACC).

El Bicicleta club de Catalunya (BACC) va estar treballant durant els darrers mesos per evitar que l’ajuntament desmantellés aquest carril bicicleta exemplar, segregat i en calçada.

L’Ajuntament de Castelldefels va rebutjar les al·legacions del BACC dient que el carril bici fèia incrementar la contaminació i la inseguretat perquè els cotxes aparcaven a sobre.

En total, l’Ajuntament de Castelldefels s’haurà gastat 300.000 euros per construir el carril bici i 23.600 euros per treure’l.

El Diumenge 13 de novembre, els usuaris de la bicicleta van voler homenatjar un dels millors carrils bicicleta construits, amb un enterrament. Malgrat la pluja, els ciclistes van informar als passejants i vam arribar al carril bici que ens ha deixat per fer un petit “altar” de recordatori, amb espelmes. Es van llegir unes paraules i tot seguit es va recòrrer l’antic carril bici.

Aquí trobareu fotos i la crònica als mitjans de comunicació:

Fotos:  http://www.flickr.com/photos/bacc/sets/72157627061272353/

Notícia a TV3 / 324.cat 

Castelldefels elimina el carril bici porque causa polución. El País

Ciclistas se despiden del carril bici. 20 Minutos (pàgina 6)

Els ciclistes de Castelldefels, enterren el carril bici del passeig Marítim. La Malla

Peligro. Carril bici. IloveBicis 

També s’ha debatut a Els Matins de TV3 

i mencionat a El Periódico de Catalunya

L’ajuntament de Castelldefels argumenta que era insegur perquè hi aparquen els cotxes. La Vanguardia

Normal
0

21

false
false
false

CA
X-NONE
X-NONE

MicrosoftInternetExplorer4

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tabla normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}

Agraim que a l’enterrament hagin vingut i també fet difusió Bici-Vici , Bicibaix i Ecologistes en Acció.

Abans Després
   

 

 

 

 

Castelldefels desmantella el carril bici del Pg. Mar

Barcelona | Redacció | 02/11/11

 

 

Castelldefels desmantella el Carril Bici del Pg. Marítim, desestimant les al•legacions del BACC

• Aquest carril constitueix el primer tram construït a Espanya de la Xarxa Europea de Rutes Cicloturístiques, xarxa promoguda per la UE.

• El carril bici té entre 1.000 i 1.200 usos al dia entre setmana i entre 1.700 i 1.900 usos al dia els caps de setmana.

• El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) va presentar al•legacions que es van desestimar el passat divendres i avui dimecres es comencen les obres de desmantellament.

 

L’Ajuntament de Castelldefels procedeix avui al desmantellament del carril bici del Passeig Marítim, infraestructura executada a principis d’any, tot apostant per la Mobilitat Sostenible i la Seguretat Viària.

El carril bici del Passeig marítim va transformar un dels quatre carrils de circulació preexistent en un carril bici exemplar, de doble sentit per la circulació exclusiva de les bicicletes, evitant així restar espai i drets als vianants a les voreres.

Aquest carril constitueix el primer tram construït a Espanya de la Xarxa Europea de Rutes Cicloturístiques (tram Euroveló #8 “ruta Mediterrània”: 4.500 km que connecten Gibraltar amb Atenes resseguint les costes), xarxa promoguda per la UE. Les línies de costa són una via natural per al trànsit en bicicleta ja que acostumen a ser planes i l’aire és de major qualitat que dins els nuclis urbans. La seva ubicació és ide

 

al per a l’ús habitual, esportiu i lúdic de la bicicleta. A més, el
potencial com a font d’ingressos per al municipi a través del cicloturisme internacional és indiscutible, particularment, considerant la proximitat amb Barcelona.

El BACC va sol•licitar a les seves al•legacions que es justifiqués aquesta actuació a través de diversos estudis, ja que eliminar el carril bici suposa, entre d’altres coses, un cost extra de 23.600€ per les arques de l’Ajuntament, ja altament endeutades.

El desmantellament del carril bici no s’acompanya cap actuació que ofereixi una alternativa segura per els ciutadans usuaris de la bicicleta al Passeig Marítim de Castelldefels, vist l’important número d’usos diaris.
El BACC valora molt desafortunada aquesta decisió de l’Ajuntament de Castelldefels i demana una reflexió sobre el model de mobilitat del municipi.
Fotos i al·legacions aquí

   

 

Carril bici per unir Terrassa i Sabadell

EL BACC DEMANA QUE ES CONSTRUEIXI EL CARRIL BICI DE TERRASSA A SABADELL

El diumenge 11 de setembre, un grup de 30 persones de 6 a 81 anys, han pedalat de Terrassa a l’Hospital de Terrassa per la N-150 per demanar la construcció d’un carril bici per connectar els municipis de Terrassa i Sabadell de forma còmoda i segura.

El grup local del BACC a Terrassa passa a l’acció i vol contribuir al debat generat arrel de l’anunci de l’inici de la tarificació de l’aparcament de cotxes de l’Hospital de Terrassa.

Per gestionar la mobilitat calen no només aquests mecanismes reguladors de l’aparcament de cotxes i un bon sistema de transport públic, sinó també una bona infraestructura que faci possible l’accés a peu i amb bicicleta a l’Hospital.
La distància del centre de Terrassa a l’Hospital no arribar a 6 km, per tant entra prefectament en el radi d’acció habitual de la bicicleta.
Al mateix temps, demanem al Consorci de l’Hospital que habiliti un aparcament tancat per a que les persones que es desplacin amb bicicleta no hagin de patir pel robatori de la seva bicicleta.

Finalment, demanem que aquest carril bici connecti amb el municipi de Sabadell, per facilitar la mobilitat amb bicicleta entre ambdós municipis, aixó com l’accés al centres generadors de mobilitat que hi ha en aquesta carretera: el Consell Comarcal, el Mercavallès, la Deixalleria i el Centre de gestió dels Mossos d’Esquadra.

El BACC demana als grups polítics dels Ajuntament de Terrassa i Sabadell, així com al Consell Comarcal del Vallès Occidental, que presentin mocions als plens municipals i comarcal per instar a la Diputació de Barcelona a prioritzar aquesta inversió. Per descomptat que entenem la construcció d’aquesta infraestructura com a promotora de desplaçaments a peu i amb bicicleta, això vol dir espais prou amples i diferenciats per als dos modes de transport saludables.
El BACC fa extensiva aquesta demanda a les carreteres de Rubí i Matadepera, com a eixos prioritaris per a ser connectats amb carrils bici i voreres amples.

Fem-ho possible entre tots!

El BACC demana un Carril bici de Terrassa a Matadepera

Terrassa | Redacció | 27/07/2011

El diumenge 24 de juliol, un grup de 40 persones de 6 a 81 anys, han pedalat de Terrassa a Matadepera pel traçat del futur carril bici planejat per connectar el dos municipis de forma còmoda i segura.

El grup local del BACC a Terrassa passa a l’acció per demostrar la necessitat de prioritzar aquesta infraestructura de gran rendibilitat social. Ja l’any 2009 va presentar una proposta als pressupostos participatius de Terrassa, per construir un carril bici en el tram urbà de Terrassa de la carretera de Matadepera, des de la Plaça de l’Aigua fins a la comissaria dels Mossos d’Esquadra. Aquesta proposta no va ser acceptada, però creiem que és molt necessària, i demanem al nou equip de govern de l’Ajuntament de Terrassa que ho prioritzi per aquest mandat.

Aquest tram urbà, així com el s’ha començat a fer en la carretera BV1221, permetrien un traspàs dels desplaçaments en cotxe i moto cap a la bicicleta de les persones que es mouen entre els dos municipis, els que accedeixen al Parc Audiovisual, als centre esportius, al LEITAT i al parc tecnològic Orbital 40. També permetrà que els habitants de Matadepera puguin arribar amb bicicleta a la futura estació de FGC de Can Roca.

El BACC demana als grups polítics dels Ajuntament de Terrassa i Matadepera, així com al Consell Comarcal del Vallès Occidental, que presentin mocions als plens municipals i comarcal per instar a la Diputació de Barcelona a prioritzar aquesta inversió. Per descomptat que entenem la construcció d’aquesta infraestructura com a promotora de desplaçaments a peu i amb bicicleta, això vol dir espais prou amples i diferenciats per als dos modes de transport saludables.

El BACC fa extensiva aquesta demanda a les carreteres de Rubí i Sabadell, com a eixos prioritaris per a ser connectats amb carrils bici i voreres amples.

Normal
0

21

false
false
false

CA
X-NONE
X-NONE

MicrosoftInternetExplorer4

/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tabla normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:Calibri;
mso-fareast-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(Foto: En
el final del petit tram de carril bici ja construït)

A favor del carril bici de diputaci

Barcelona, 13/04/2011

El BACC va ser informat per l’ajuntament a la comissió cívica de la bicicleta que s’està plantejant la eliminació del carril bici de diputació i trasllat a doble direcció a consell de cent, per a la introducció del retbus, mesura que pretén afavorir el transport públic.

sobre el retbus: http://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=668d9630-b4d0-43d4-864e-d7e4e2b9eb8c&groupId=10168

1. El carril bici de diputació és d’alta capacitat i és dels més transitats de BCN.

2. Una mesura de mobilitat sostenible no pot anar en detriment d’altre mesura de mobilitat sostenible.

3. Estem a favor del retbus com a mesura de transport públic que afavoreix la mobilitat sostenible.

4. Hi ha prou espai al carrer diputació pel retbus i pel carril bici de diputació.

5. Només canviant el carril bicicleta de costat seria possible.

6. La solució doble direcció augmenta la perillositat, disminueix la capacitat del carril (nombre de ciclistes) i redueix la mobilitat i permeabilitat del ciclista.

Postura de Conbici sobre la convivencia bicicleta y peat

24/02/2011 www.conbici.org| El BACC es miembro de Conbici, la Coordinadora en defensa de la bicicleta que agrupa más de 50 entidades

Bicicletas por determinadas aceras sí, pero….

Los usuarios representados por la Coordinadora ConBici preferimos evitar las aceras, pero transitando por ellas en condiciones adecuadas, ayudan a la promoción de la bicicleta y consideramos positiva la regulación de su uso en la reforma del Reglamente General de Circulación
En tanto se construyen más infraestructuras para poder diferenciar el tráfico motorizado del ciclista, como carriles bici o señalización y cumplimiento de zonas 30, creemos positivo poder en aceras suficientemente anchas o en cualquier zona no motorizada o peatonal.

En estos espacios, el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo a velocidad de viandante en condiciones de plena seguridad, respetando una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas.
Con esta norma no sería ni molesto ni mucho menos peligroso para ningún ciudadano mientras ejerce de peatón. Más bien ayuda al fomento de la bicicleta.

Aquí puedes seguir leyendo el comunicado de Conbici al completo.

 

Cornell

Sostenible.cat | 29/11/2010

Cornellà aprova el Pla Director de la Bicicleta

El Ple de l’Ajuntament de Cornellà ha aprovat el Pla Director de la Bici que té com a objectius fomentar l’ús de la bicicleta com a transport quotidià, tenir una diagnosi de la situació actual quant a les condicions per a desplaçar-se en bicicleta i elaborar una proposta de xarxa ciclista, xarxa d’aparcaments, bicicleta pública i altres instruments de gestió i promoció de la bicicleta.

El Pla conté la implantació de 13 eixos principals d’una xarxa d’itineraris ciclabes per tota la ciutat i 17 accions més al voltant d’aparcaments, registre, educació i campanyes de foment, entre d’altres. Encara que només un 3% de la població utilitza la bicicleta com a mitjà de transport habitual en aquesta ciutat, és el quart mode més valorat per la població per desplaçar-se per darrera de moto,tramvia i anar a peu.

Actualment Cornellà té més de 80 aparcaments de bicicletes per tota la ciutat i una xifra superior a les 700 places.

L’ajuntament adquireix 3 bicis eléctriques per a usos municipals.

Dintre d’aquesta aposta per la bicicleta, l’Ajuntament ha adquirit 3 bicis del model E45 electrònic de Monty, les quals tenen una autonomia de 50 kms i estan totalment equipades per a circuits urbans. Aquests vehicles poden substituir alguns dels trajectes que actualment fan els treballadors municipals o els membres de la corporació, i així, evitar l’emissió de CO2 i ajudar a mitigar el canvi climàtic.

Aquestes vehicles s’afegeixen a les dues bicicletes, els quatre cotxes elèctrics i el cotxe híbrid que ja té la flota de l’Ajuntament de Cornellà de Llobregat.

Ayudas europeas para la creaci

Promotion of cycling tourism in the European Union as means of sustainable tourism development

Fecha límite: 30 July 2010
15/06/2010

The overall objective of this call for proposals is to provide added value in improving the sustainability and competitiveness performance of European cycling tourism.

This call aims at supporting and promoting cross-border and trans-national cycling routes and cycle networks with a view of being able to contribute, directly or indirectly, to reducing CO2 emissions in the tourism industry.

Més informació

El BACC continuar

Redacció | Maig 2010

 

Motivat pel resultat de la consulta sobre la reforma de la Diagonal i també per la queixa que han expressat alguns simpatitzans i associats en relació al posicionament que ha mantingut en aquesta, el BACC vol expressar de nou el seu convenciment en l’oportunitat de la reforma, tot i entendre que caldrà esperar i reformular les solucions com ja s’ha començat a fer.

Per al BACC és clar que la Diagonal necessita una millora prioritària en relació a tres aspectes: primer, la millora de la qualitat i velocitat comercial del transport públic,; segon, l’augment de l’espai per a vianants i bicicletes, amb vocació de resoldre els conflictes actuals entre aquests dos modes de transport; tercer, la seguretat i la salut de totes les persones que es mouen per la Diagonal.

Després de diverses reunions obertes a totes les persones associades, i en coherència amb el paper propositiu que havia mantingut ens els mesos anteriors a la consulta, el BACC va optar per donar recolzament a les opcions A i B de transformació de la Diagonal, completament al marge de qualsevol valoració ni posicionament polític, perquè ambdues constituïen un pas positiu per avançar cap a una mobilitat a la ciutat més humana, amb menys impacte ambiental, més eficient i menys pel vehicle.

El BACC lamenta avui que l’ambient polític que ha envoltat la consulta no ha permès el desenvolupament d’un debat ciutadà centrat arguments de mobilitat i, de retruc, ha posat en qüestió el paper de les entitats que, com el BACC, han recolzat el projecte de reforma.
El BACC vol reiterar el caràcter prioritari de totes aquelles polítiques en favor d’una mobilitat saludable i del benestar de les persones, i manifesta que hi continuarà treballant al costat de totes les entitats que hi aposten seriosament.