Arxiu de la categoria: aparcaments

Valoració de les al·legacions al projecte de reforma de la Diagonal

logo-plataforma1

La modificació del projecte de la Diagonal ens dóna uns resultats ambivalents. D‘una banda, la onerosa reforma gairebé no tindrà millores des del punt de vista de la mobilitat, donat que el trànsit es mantindrà en menys espai (més congestió?) i el transport públic no gaudirà de cap canvi substancial, mantenint els presents i importants dèficits.

En aquest sentit, el que podria ser un canvi de paradigma per a la ciutat no serà més que un canvi essencialment cosmètic però que inclou una modificació destacable del carril bici, en passar a calçada i sense segregació amb fitons.

De fet, el carril bici desapareixia a les primeres propostes del projecte i en aquests moments es manté. No obstant, existeix el risc que en alguns trams no es restitueixi després de les obres, tot i que se’ns manifesta el compromís que es mantindrà sense interrupcions.

Des del BACC seguirem treballant intensament per aconseguir un carril bici amb les màximes prestacions en seguretat viària, connectivitat, visibilitat i fluïdesa.

En aquest sentit hem aconseguit:

  • restituir l’habilitació de pàrquings bici al llarg de tota l’avinguda amb un patró intel·ligible: un set a cada cruïlla (inicialment es retiraven)
  • evitar el màxim possible la presència d’arquetes de serveis al carril bici
  • evitar l’aparició d’angles morts de visibilitat entre parades de bus i carril bici
  • rampa contínua a tota la plaça Francesc Macià, de forma que es pugui marxar igual per calçada que per vorera, així com accedir còmodament a i des de les tercianes
  • que hi hagi linealitat per a Tuset – Enric Granados i Rambla Catalunya – Minerva

I ens queda pendent:

  • que els laterals siguin realment zones 30
  • semàfors avançats per a bicicletes a les places Francesc Macià i Joan Carles I

Esperem també que la programació de les obres s’executi satisfactòriament i sense afectacions al carril bici.

Consulta la resposta de l’Ajuntament a les al·legacions presentades o visita el web de la Plataforma Diagonal per a Tothom.

Diagonal per a Tothom: Comunicat de premsa i al·legacions del BACC

logo-plataforma1

Reneix la Plataforma Diagonal per a Tothom per tal de treballar en un projecte de nova Diagonal, inclusiva, amb major qualitat de vida, amb menys accidents i amb uns nivells de contaminació legals i acceptables.

En el comunicat de premsa argumentem que:

  • s’ha imposat un projecte amb una exposició pública pràcticament desconeguda
  • la reforma destina recursos públics per afavorir els interessos particulars d’una part de la ciutadania i no té en compte els usos majoritaris de la Diagonal
  • la proposta presenta nombroses mancances tècniques que no resolen els problemes crònics de la Diagonal i que no constitueixen una reforma funcional
  • la proposta no és eficient en termes de costos
  • aquesta actuació insuficient sobre la Diagonal representa una hipoteca futura de cara a la indefugible reforma a fons que requereix aquesta via

Consulteu també les al·legacions presentades pel BACC (i el seu annex en planta), que no tracten sobre el model de reforma sinó que es circumscriuen a aspectes tècnics de la solució constructiva proposada en el projecte de l’Ajuntament.

PLAÇA-JOAN-CARLES-I

L’important a remarcar és que el carril bici no quedarà convenientment segregat i protegit del trànsit motoritzat.

No hi ha un estudi de trànsit suficientment minuciós o detallat que permeti assegurar que els laterals no es congestionaran, fet que generaria un conflicte amb el trànsit motoritzat, especialment per l’envaïment del carril bici per part de motoristes, i provocaria una perillositat per a les bicicletes. Certs ciclistes optarien per circular per les voreres en sentir-se més segurs.

I a diferència del que s’ha dit o mostrat, aquests laterals no estaran senyalitzats com a Zona 30 segons el projecte. D’aquesta manera la velocitat del trànsit rodat podria arribar als 50 km/h. La necessitat de garantir un efectiu control de la velocitat de tram als laterals es planteja, en una de les nostres al·legacions, com la mesura pendent més important.

Per tant, estem d’acord en no compartir espai amb els vianants per a comfortabilitat de tots, però per això cal que el carril bici estigui efectivament segregat del trànsit motoritzat (no només amb una línia de pintura) i sigui segur al llarg de tota l’avinguda, sense cap tram inconnexe.

També reclamem que hi hagi més aparcaments per a bicicletes, insuficients segons la proposta. Així com estacions del bicing, ubicades allà on es col·locarà l’aparcament per a motos, degut que a hores d’ara no se’n preveu cap en tota l’Avinguda segons el projecte (mentre que als renders de l’Ajuntament si que apareixen).

L’aparcament de bicicletes a Whads-Accent

La nostra empresa:

A què ens dediquem? Som una empresa
de comunicació organitzada en dues grans àrees: Whads és una
consultoria d’internet; creem, dissenyem i implementem estratègies i
solucions globals a internet. Accent està especialitzada en crear
estratègies globals de comunicació, ideem projectes globals, publicitat
i difusió, i exposicions.

Quants som i com som? Som 16 treballadors, joves, dinàmics,
i gairebé tots barcelonins. Formem un equip multidisciplinar format per
enginyers informàtics i de telecomunicacions, dissenyadors,
publicitaris i especialistes en marketing.

El nostre aparcament de bicicletes:

La idea de col•locar
un aparcament de bicicletes a l’empresa va sorgir quan ens vam
traslladar a l’edifici on estem ara, ara farà uns 2 anys. Un antic
local al mig d’una illa de l’eixample transformat en “loft”, molt ampli
i diàfan. (A la nostra web trobareu un enllaç amb fotos del local)

Gairebé el 50% dels treballadors viu a prop de la feina i
d’entre aquests, entre 5 i 6 ve a treballar en bicicleta diàriament.
Per aquest motiu ens vam decidir a col•locar un aparcament propi, que
compta amb 5 places. Donat que disposem de molt d’espai i, a peu de
carrer, vam decidir instal•lar-lo a la mateixa entrada del local.

A més a més, no solament venim en bici els treballadors de
Whads-Accent, sinó que també alguns dels nostres clients i proveïdors
s’han apuntat a la moguda. Si més no, la presència d’aquest aparcament
dins l’empresa és una petita contribució cap a l’ús de la bici, que
cada dia més, està esdevenint el mitjà de transport urbà més ràpid,
ecològic i saludable. Sabeu que un company de feina que viu al barri de
Gràcia, només tarda 5 minuts en venir en bici, mentre que si ho fes amb
autobús en tardaria 20!

Whads-Accent, SL C/ Nàpols, num 189. Local D 08013 Barcelona (Eixample dret)
Tel. 93 246 10 70 Fax. 93 245 41 55
www.whads.com / www.accent.es

Un parking bici a peu d’escala

Poder aparcar la bicicleta a la porteria de casa resulta molt
convenient. És més segur que deixar-la al carrer, i força més còmode
que llogar una plaça en un aparcament públic. Això és el que fem els
veïns d’una finca del carrer Santa Àgata, al barri de Gràcia de
Barcelona.

Per tal d’instal’lar el parking-bici s’han de complir dos
requisits. D’una banda, a la porteria hi ha d’haver espai suficient per
a les bicicletes, i de l’altra, els veïns hi han d’estar d’acord. El
reglament sobre comunitats de propietaris diu que cal la majoria simple
de vots i de coeficients.

En el nostre cas, la porteria tenia un espai buit sota el
forat de l’escala. Vaig comentar la meva idea del pàrking-bici amb
alguns dels veïns amb qui tenia més confiança. Els va semblar bé, i a
la propera reunió de la comunitat, vaig presentar la proposta. Vaig
explicar que era una manera molt pràctica d’aprofitar un espai sense
ús, sobretot per als veïns que tinguessin una bicicleta a casa. La
iniciativa va ser aprovada, i un ferrer ens va fer l’aparcament a mida.

Si vols visitar aquesta instal.lació o necessites més informació pràctica, pots contactar amb el BACC.

{gallery}parking{/gallery}

Aparcaments per a la teva bicicleta

Si l’aparques només per una estona, lliga-la a un aparcament del carrer. Si no en trobes, lliga-la al mobiliarii urbà, sempre que no dificuli la mobilitat dels vianants, o la funció del mobiliari.  Si vius a Barcelona, consulta la normativa municipal per saber on està permès aparcar la bicicleta.

Qualsevol persona o entitat pot sol·licitar un aparcament al carrer. Si ets de Barcelona es pot fer una sol·licitud al Districte. Pots baixar-te el model de sol·licitud aquí mateix.

Recorda que l’aparcament públic al carrer és de tots i, per tant, no abandonis la teva bicicleta a un parking ja que prens espai per un usuari i dona mala imatge de la bici: Procediment Guàrdia Urbana Barcelona bicicletes abandonades

Si l’aparques a l’origen – habitatge – o al destí – feina, estudis, etc… – cal trobar un aparcamet segur:

Aparcament a l’habitatge:

Molts edificis tenen una habitació petita a l’escala que podria servir d’aparcament. Si sou diversos veïns que ho demaneu, us serà més fàcil aconseguir-ho. Llegeix l’experiència d’un pàrking a peu d’escala.

Aparcaments subterranis:

Amb places per a bicicletes: BSM, SABA ofereixen places segures i cobren entre 12? i 20? al mes. Des d’aquesta pàgina pots descarregar-te llistats d’aparcaments subterranis.

Altres aparcaments privats:

Nombrosos aparcaments admeten bicicletes, tot i que no hi tenen un espai específic destinat. Cobren tarifes similars als aparcaments subterranis. També existeixen alguns aparcaments privats exclusius per a bicicletes, com My Beautiful Parking .  

Aparcament a la feina o al centre educatiu:

Whads-Accent, la Creu Roja, la Fundació Terra o l’Escola Oficial d’Idiomes disposen d’aparcaments segurs per als seus treballadors, associats i estudiants. Són iniciatives de les mateixes entitats i exemples que cal seguir.