Arxiu de l'autor: Albert Sanz

Recordatori Assemblea general ordinària i eleccions a Junta Directiva, 7 de maig

bacc_socis

Benvolguts socis,

Fem recordatori que el dissabte 7 de maig a les 11.30 hores tindrà lloc l’Assemblea general ordinària 2016 del BACC, on també es farà l’elecció de la nova Junta Directiva de l’associació. El lloc de celebració serà a la Fàbrica del Sol (Passeig de Salvat Papasseit, 1, 08003 Barcelona).

L’ordre del dia serà el següent:

  1. Salutació de la Junta Directiva
  2. Exposició general de l’associació
  3. Exposició dels projectes i activitats 2015 i 2016
  4. Tancament i balanç econòmic 2015
  5. Pressupost 2016
  6. Adhesió del BACC com a membre constituent d’una federació d’entitats de la bicicleta
  7. Elecció de la nova Junta Directiva 2016-2018
  8. Torn de precs i preguntes

Referent a l’elecció de la nova Junta Directiva, s’ha presentat una única candidatura que consta dels següents membres i càrrecs:

    • Carles Benito, pel càrrec de president
    • Albert Sanz, pel càrrec de tresorer
    • Adrià Arenas, pel càrrec de secretari
    • Aleix Pallarol, com a vocal territorial de Lleida
    • Betlem Estrany, com a vocal territorial de Mataró

La Junta Directiva escollida exercirà els respectius càrrecs per un període de dos anys. Pots consultar l’elecció, les facultats o el funcionament de la Junta Directiva als Estatuts de l’associació.

Es consideren vots vàlids els d’aquells associats al corrent de pagament, en qualsevol de les modalitats. Podeu delegar el vostre vot en un altre sòcia o sòci de l’associació que assisteixi a l’Assemblea. Per fer-ho haureu d’adreçar un escrit signat on consti el vostre nom, NIF, número de soci i signatura, així com el nom de la persona en qui delegueu el vot.

Esperem la vostra assistència.

Salutacions cordials,

Albert Sanz

President BACC

7 recomanacions de llibres ciclistes per a Sant Jordi

Arriba Sant Jordi! El BACC et dona algunes recomanacions per si vas perdut/da i no saps què regalar.

1. “El libro de la bicicleta”. Roderick Watson y Martin Grey. H. Blume Ediciones. Any 1978

libro de la bicicleta

Aquesta és una petita gran joia que ha caigut fa poc a les nostres mans i que fa un repàs de tot allò que hem de conèixer de la nostra companya de “viatge”: des de la seva història i el seu funcionament mecànic, recordant-nos els múltiples usos que se li ha donat al llarg dels anys (en el seu moment la bicicleta va ser un vehicle de guerra!) fins a les conseqüències socials que té el seu ús. Us volem deixar algun fragment d’aquest llibre que estan de rabiosa actualitat.

Contrariamente al coche, que a menudo se utiliza como un carrito de la compra motorizado, la bicicleta mantiene el equilibrio apropiado entre el individuo, su libertad en relación a la de los otros, y su potencia física de movimiento. Es más, cuatro ciclistas necesitan la mitad del espacio utilizado por un coche, y probablemente ese coche sólo lleva a una persona. Esos cuatro ciclistas no son ruidosos ni contaminan el aire, y la fabricación de todas sus máquinas ha utilizado solamente 1/250 de la energía necesaria para construir el coche del que hablamos.”

No espere a que el litro de gasolina cueste 1.000 pesetas. Hágale un corte de mangas a la crisis energética. El carril-bici, aunque sea inminente, aún tardará algún tiempo en ser una realidad. Si bien España es el segundo país más montañoso de Europa también es el que tiene uno de los climas más benignos; llueve poco, no hace demasiado frío…las cuestas arriba se compensan con las cuestas abajo.”

Continua llegint

Volem la unió dels tramvies per la Diagonal

Comunicat conjunt Diagonal per Tothom i Plataforma per la Qualitat de l’Aire

Els estudis ratifiquen que la connexió dels tramvies en superfície i per la Diagonal aporta més usuaris al transport públic i redueix més l’ús del cotxe per menor cost

  • L’objectiu ha de ser reduir la presència del vehicle privat a l’àrea metropolitana, especialment dels vehicles dièsel
  • El tramvia per la Diagonal és una peça imprescindible per millorar la capacitat del transport públic i per fer una distribució més eficient dels autobusos, aspectes clau per donar alternatives de mobilitat als actuals usuaris del vehicle privat
  • Però tant el tramvia com la nova xarxa de bus s’han d’acompanyar de mesures de restricció del vehicle privat d’àmbit metropolità

morts prematures area metropolitana

ES CONFIRMEN LES PREVISIONS D’ALTRES PLANS I ESTUDIS. A falta d’un examen més detallat sobre la metodologia, les entitats socials presents a les plataformes per la Qualitat de l’Aire i Diagonal per a Tothom constatem que les conclusions dels informes encarregats per l’ajuntament apunten en la mateixa direcció que la planificació metropolitana del Pla Director d’Infraestructures de l’ATM, aprovat l’any 2001, pel que fa la necessitat d’una xarxa de tramvia unificada, en superfície i per la Diagonal, opció referendada ja al plenari municipal l’any 2009 però torpedinada per accions polítiques partidistes. L’informe oficial coincideix força amb l’estudi de la PTP, pel que fa el càlcul de capacitat del tramvia, aproximadament 1,8-2,7 vegades superior als autobusos de màxima capacitat (segons explotació). Són xifres poc donades a la interpretació i molt condicionades per la capacitat unitària dels vehicles i dels cicles semafòrics de la ciutat de Barcelona. La capacitat és un factor clau a l’hora d’obtenir bona velocitat comercial i reduir l’ús del cotxe a la principal avinguda de Barcelona, amb una elevada demanda de transport però sense cap servei longitudinal ferroviari (ni metro, ni tren, ni tramvia).

POTENCIALITATS ESTUDIADES I PENDENTS D’ESTUDIAR. D’acord amb els estudis, amb la permuta de dos carrils de cotxes per al tramvia i la bici segregada a la Diagonal central es poden baixar les emissions un 49,8% a l’avinguda, reduir el trànsit en 12.500 vehicles a Barcelona i multiplicar la capacitat i rapidesa del transport públic actual per dos. Però més enllà d’aquesta transformació urbanística, caldrà incorporar mesures col·laterals que incrementin encara més els efectes positius sobre la mobilitat, com és la dedicació de desenes d’autobusos avui solapats amb el Trambaix i el Trambesòs a reforçar línies de bus per tota la ciutat, l’aplicació de mesures contra la contaminació (àrea verda metropolitana, zones d’atmosfera urbana protegida, etcètera) o l’entrada en servei del metro a la Zona Franca. En aquest sentit resulta convenient destacar la dimensió metropolitana de la connexió dels tramvies, que reforçaria l’accessibilitat en transport públic de 8 municipis amb Barcelona que actualment són origen o destinació de la meitat del trànsit de vehicles privats de connexió: 480.000 entrades i sortides de cotxe i moto des de Barcelona cap a l’Hospitalet, Esplugues, Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià i Badalona. Cal recordar que tres d’aquest municipis ja han fet mocions demanant la connexió dels tramvies per millorar l’accessibilitat i la intermodalitat dels seus habitants.

MESURA ECONÒMICA. L’autobús és més econòmic, 20 milions d’euros inicials, però més lent i capta menys demanda al cotxe per manca de capacitat. L’estudi confirma una màxima habitual en el transport públic urbà: la capacitat és creixent amb la rigidesa i el cost d’implantació dels transports. Al mateix temps, les inversions elevades inicials es veuen compensades per un cost decreixent d’explotació a llarg termini

Alternatives tenint en compte els costos a 30 anys

Via Sistema Inversió total (en milions d’€) Manteniment anual (30 anys)

(en milions d’€)

Total d’inversió i manteniment

(en milions d’€)

Demanda diària (sense tramvies actuals). Inversió i manteniment per usuari en dia feiner (€)
Diagonal Tram en superfície 175 180 355 112.000 3.170
  Tram soterrat 485 270 755 126.000 5.992
Eixample Tram en superfície 210 450 660 79.000 8.354
Bus D30 Bus en superfície 20 150 170 49.000 3.469

Font: elaboració pròpia

Cal recordar també els 175 milions d’euros del tramvia són una inversió raonable tenint en compte les coses que contempla: 1) és una inversió metropolitana, que inclou l’increment de la flota de tramvies per ampliar el servei sobre els 29 km de xarxa ja existent a nou municipis, més enllà dels 3,6 km del tram central de la Diagonal; 2) la inversió és equivalent a la d’un quilòmetre de túnel, però generarà més del doble d’usuaris de transport públic elèctric que qualsevol estació de metro prevista; 3) millorarà el rendiment de la xarxa ja construïda, els 110.000 passatgers actuals es convertiran en 222.000 amb la connexió feta; 4) s’inclou la reforma del tronc central de la Diagonal entre Glòries i Francesc Macià, necessària des del punt de vista de la seguretat vial en ser aquesta avinguda un dels vials amb més accidents de la ciutat; 5) s’inclou la també necessària ampliació de voreres entre Passeig de Gràcia i Glòries. Com a inversió urbana és comparable a reformes urbanístiques ja executades o en execució a la ciutat.

BARCELONA NECESSITA MÉS MESURES. Restringir el debat de la mobilitat a una trifurca partidista entre bus i tramvia, tècnicament superada, o de tipus estètic a la Diagonal, és no atendre la principal necessitat: reduir les 3.500 morts prematures anuals a l’àrea metropolitana per contaminació. Cal que aquesta mesura, com la línia 9 del metro, s’acompanyin de reduccions efectives del trànsit amb mesures més globals, com el PMU, el PMU metropolità, Zones Urbanes d’Atmosfera Protegida, el replantejament tarifari, la revisió semafòrica…

LES PLATAFORMES DEMANEM DIÀLEG I ELS ESTUDIS QUE FALTEN. Les plataformes per la Qualitat de l’Aire i Diagonal per a Tothom volem iniciar una ronda de reunions amb totes les forces del plenari municipal de Barcelona per comentar els resultats dels estudis i obrir nous ponts de diàleg. Considerem que aquesta connexió en tramvia no perjudica a ningú i porta molts beneficis associats dins i fora de la Diagonal. La connexió no ha d’actuar en detriment d’altres inversions com la línia 10 a la Zona Franca, ni ha de comportar cap pèrdua de llocs de treball al bus, ja que no sobra cap vehicle per reforçar la resta de la xarxa. Esperem que els estudis que falten es presentin aviat i també ratifiquin aquestes reivindicacions.

Volem una mobilitat del segle XXI, cal supeditar el trànsit a unes millors condicions de vida i no al revés. Sumem el màxim d’esforços possible!

Des de les plataformes per la Qualitat de l’Aire i Diagonal per a Tothom proposem compartir aquestes imatges en defensa del transport públic potent a la principal avinguda de Barcelona a través de les xarxes socials.

Fem servir el hashtag ‪#‎tramSIfumsNO‬

QUI SOM? Diagonal per a Tothom i Plataforma per a la Qualitat de l’Aire

 

Convocatòria d’Assemblea general ordinària i eleccions a Junta Directiva, 7 de maig

bacc_socis

Benvolguda sòcia, benvolgut soci,

Et fem saber que el proper dissabte 7 de maig a les 11.30 hores tindrà lloc l’Assemblea general ordinària 2016 del BACC, on també es farà l’elecció de la nova Junta Directiva de l’associació. El lloc de celebració serà a la Fàbrica del Sol (Passeig de Salvat Papasseit, 1, 08003 Barcelona).

La presentació de candidatures a Junta Directiva es podrà fer entre els dies 23 de març i 21 d’abril per correu electrònic a bacc+eleccions2016@bacc.cat indicant en l’assumpte “Candidatura a Junta Directiva”.

Les candidatures hauran de complir els següents requisits:

  • Els càrrecs a cobrir seran com a mínim els de President, Tresorer i Secretari. Opcionalment hi podrà haver vocals, sense límit establert. Els integrants mínims hauran de ser majors d’edat i tenir una antiguitat d’almenys dos anys continuats a l’associació.
  • Les candidatures hauran de contenir el nom i lema de la candidatura, el nom de les persones que la integren, el càrrec que pensen ocupar i la fotografia carnet i breu currículum de cadascun dels integrants.

El dia 22 d’abril es publicaran al web del BACC les candidatures rebudes, prèviament verificades. Se n’informarà també als socis i sòcies per correu electrònic dins la convocatòria definitiva de l’Assemblea general ordinària, amb el respectiu ordre del dia.

POST EDITAT:

S’ha presentat una única candidatura a Junta Directiva que consta dels següents membres i càrrecs:

Carles Benito (president), Albert Sanz (tresorer), Adrià Arenas (secretari), Aleix Pallarol (vocal territorial de Lleida) i Betlem Estrany (vocal territorial de Mataró).

L’ordre del dia de l’Assemblea general ordinària 2016 serà el següent:

1. Salutació de la Junta Directiva, 2. Exposició general de l’associació, 3. Exposició dels projectes i activitats 2015 i 2016, 4. Tancament i balanç econòmic 2015, 5. Pressupost 2016, 6. Adhesió del BACC com a membre constituent d’una federació d’entitats de la bicicleta, 7. Elecció de la nova Junta Directiva 2016-2018, 8. Torn de precs i preguntes.

La Junta Directiva escollida exercirà els respectius càrrecs per un període de dos anys. Pots consultar l’elecció, les facultats o el funcionament de la Junta Directiva als Estatuts de l’associació.

Aprofito l’avinentesa per informar-te que el proper dissabte 2 d’abril celebrarem una trobada de socis/es i voluntariat, amb una ruta en bicicleta i un debat en dos blocs: infraestructures i activitats i projectes de l’associació. T’hi esperem!

Salutacions cordials,

Albert Sanz

President BACC

Convocatòria de 2a trobada de socis/es i voluntariat 2016, 2 d’abril

Ruta en bicicleta i debat

foto-trobada-voluntaris-gener-2016

El proper dissabte 2 d’abril tornarem a fer una trobada de socis/es i voluntariat del BACC per tal de debatre diversos aspectes de l’actualitat i la continuïtat de les activitats i projectes. En aquest sentit, distribuirem els diferents temes en dos blocs:
  • Infraestructures: polítiques urbanes per la bicicleta, manual de carrils bici de Barcelona (consulta l’esborrany), superilles, aparcaments…
  • Activitats i projectes: mascaretes anti-pol·lució, bicicletada i enquesta ciclista, App ciclista, bicifeina, biciescola, bici friendly…

La trobada tindrà lloc a les 11h a la Fàbrica del Sol de Barcelona (pg. de Salvat Pappasseit, 1). Abans farem una ruta en bicicleta, que tindrà com a punt de sortida la pl. dels Països Catalans (davant de l’entrada a l’estació de Sants) a les 9.30h. La previsió és acabar la jornada a les 13h i prendre un vermut a la Barceloneta.

En cas de voler assistir, et preguem si us plau que confirmis l’assitència emplenant el formulari.

(Àlbum de fotos de la trobada del 13 de gener).

 

Noves assegurances 2016 pels socis i sòcies

Gaudeix de la vida sobre rodes amb el BACC

3

Durant els propers dies procedirem a fer el cobrament de la quota anual 2016 als socis/es. Aquest any hi ha novetats i és que disposem d’un seguit d’assegurances que a més de la responsabilitat civil inclouen danys a la persona o la bicicleta, assistència (també en viatge), gestoria, despesesrobatori, etc.

 

Consulta les noves quotes i els seus preus i també les cobertures de les diverses assegurances. Si estàs interessat/da en canviar de modalitat de quota omple el següent formulari (per contra, aplicarem la teva quota actual). Fes servir també el formulari si recentment hi ha hagut cap modificació de les teves dades personals, especialment el compte bancari.

 

Disposes d’altres avantatges per ser associat/da com: bici friendly (descomptes i promocions en comerços), assessorament i suport (compra d’una bicicleta, consells de mecànica o planificar una ruta), etc. Recorda, a més, que pots gaudir d’avantatges fiscals perquè som una associació declarada d’utilitat pública.

 

Protocol d’actuació per episodi de contaminació a Barcelona: tan sols el començament

Plataforma qualitat aire

Per a la Plataforma per la Qualitat de l’Aire, els protocols presentats per episodis de contaminació a la 2a Sessió de la Taula contra la Contaminació de l’Aire de Barcelona són un bon punt de partida per a una estratègia de millora de la qualitat de l’aire. La següent fita que ha d’afrontar el govern municipal és un pla ambiciós que inclogui mesures estructurals permanents amb l’objectiu principal de protegir la salut de la població.

Durant la segona sessió de la Taula contra la Contaminació i conforme es va acordar, un grup d’experts encarregat pel govern municipal va presentar els dos protocols per episodis de contaminació per NO2 i PM10 amb actuacions obligatòries de restricció del trànsit, seguint els passos d’altres ciutats europees: els casos més recents els trobem a Madrid, Roma i Milà. Aquestes mesures han demostrat ser efectives per sensibilitzar a la població de la gravetat del problema i per generar experiències puntuals de canvi del model de mobilitat insostenible dominant a la ciutat. Barcelona és una de les ciutats europees amb més densitat de trànsit – 6000 vehicles/km2 en comparació amb 1500 a París i 2000 a Madrid-, amb més d’un milió de vehicles circulant diàriament.

La Plataforma per la Qualitat de l’Aire ha participat en la Taula contra la Contaminació de l’Aire i valora positivament que els llindars d’avís s’aproximin als nivells establerts per la Organització Mundial de la Salud (OMS), més estrictes que els legals establerts per Europa, i que es considerin les condicions meteorològiques. Amb la superació del llindar, el protocol activarà mesures progressives de restricció del trànsit, el que es traduirà en un benefici per a la salut pública. Recordem que és durant els episodis de contaminació que augmenten els ingressos hospitalaris per bronquitis, ictus i atacs de cor entre d’altres i el nombre de morts prematures. Les mesures activades han de permetre comunicar que la greu contaminació que pateix la ciutat no es pot solucionar amb mesures voluntàries o amb falses solucions, com la renovació del parc de vehicles.

Tot i això, considerem que més enllà de l’aprovació dels protocols resta molt de camí per recórrer fins a aconseguir una qualitat de l’aire saludable. Els protocols només són una eina per tractar de corregir situacions excepcionalment tòxiques: els episodis de contaminació. El veritable repte és aconseguir que cada dia gaudim d’una qualitat de l’aire que no sigui perjudicial per la salut. I això només serà possible abordant mesures estructurals encaminades a reduir l’ús del cotxe a la ciutat.

Per aquests motius, la principal demanda de la Plataforma és la creació d’una Zona Urbana d’Atmosfera Protegida (ZUAP), en què s’impedeix l’entrada dels vehicles més contaminants als centres urbans juntament amb la planificació de polítiques de millora del transport públic i de mobilitat sostenible. Aquesta és la política implementada per més 200 ciutats de 12 països europeus (LEW, Low Emission Zones en anglès) i que compta amb major consens científic.
Durant la sessió de la Taula els representants de la Plataforma ha reclamat el calendari d’aprovació del pla d’actuació per a la millora de la qualitat de l’Aire del Port de Barcelona. Aquest Pla ha estat anunciat des de fa mesos per l’autoritat portuària i va ser demanat en el transcurs de la primera Taula però encara no s’ha fet públic. Jordi Vila, cap de Medi Ambient del Port de Barcelona, ha tornat a eludir cap resposta concreta.

Des de la Plataforma fem una crida a que la qualitat de l’aire sigui una prioritat en les polítiques del govern i de tots els partits del consistori. Volem fer constar que és un afer de salut pública de primer ordre i apel·lem a la responsabilitat dels diferents actors polítics per impulsar mesures estructurals i valentes en la mobilitat de la ciutat.

La vida sobre rodes. Uneix-te al BACC

3

 

El BACC és una associació sense ànim de lucre, transparent, formada per persones usuàries de la bicicleta i que representem els interessos dels i les ciclistes. Elaborem campanyes de promoció, endeguem projectes i proposem solucions per una mobilitat més sostenible.

Si t’uneixes al BACC estaràs col·laborant en tot el que fem, a banda de poder-te beneficiar com a soci d’un seguit d’avantatges:

         club   suport   descomptes   registre   seguro-bici   info
  • Diverses assegurances a triar per als desplaçaments en bicicleta (responsabilitat civil, assistència, danys, robatori, etc.). Consulta’n la informació i les cobertures.
  • Disposició de consell jurídic en cas d’accident o denúncia.
  • bici friendly | bacc: Gaudeix de promocions i de descomptes en comerços i serveis, acreditant-te amb el teu carnet virtual BACC.
  • Registre de la teva bicicleta. T’ajudem a recuperar-la en cas de robatori.
  • Sortides i activitats organitzades per l’entitat.
  • Assessorament personalitzat i suport professional a l’usuari (compra d’una bicicleta, consells de mecànica, planificar una ruta, etc.)
  • Enviament periòdic del butlletí bacc endavant al teu correu electrònic, amb l’actualitat de l’entitat i del món de la bicicleta.

 

 

 

Oferim un seguit de quotes adaptades a tu! Aquestes varien en funció de l’assegurança que es desitgi i amb descomptes per a menors de 25 anys, majors de 65 anys o famílies. A més, podràs gaudir d’avantatges fiscals perquè som una associació declarada d’utilitat pública, de manera pots beneficiar-te d’un 75% de deducció a la declaració de l’IRPF pels primers 150€ de la teva aportació.

Quotes individuals:

  • Quota Individual Bàsica: Quota anual de 27€
  • Quota Individual Plus: Quota anual de 52€
  • Quota Individual Plus + Robatori: Quota anual de 62€
  • Quota Individual Tot Risc: Quota anual de 81€

Quotes reduïdes:
Per a menors de 25 anys o majors de 65 anys.

  • Quota Reduïda Bàsica: Quota anual de 18€
  • Quota Reduïda Plus: Quota anual de 43€
  • Quota Reduïda Plus + Robatori: Quota anual de 53€
  • Quota Reduïda Tot Risc: Quota anual de 72€

Quotes familiars:
Inclouen els membres d’una mateixa unitat familiar. L’ampliació de quota en les modalitats Plus, Plus + Robatori i Tot Risc és flexible i es pot triar només pels membres interessats (no havent de ser tots els membres de la unitat familiar i podent-se combinar les modalitats).

  • Quota Familiar Bàsica: Quota anual de 42€
  • Quota Familiar Plus: Quota anual de 42€ + 25€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Plus + Robatori: Quota anual de 42€ + 35€ extra per cadascun dels membres a afegir
  • Quota Familiar Tot Risc: Quota anual de 42€ + 54€ extra per cadascun dels membres a afegir

Si ja t’has convençut, només cal que emplenis el formulari d’alta com a soci i et sumis al BACC!

bacc_socis

També pots col·laborar amb nosaltres com a voluntari. Promoure la bicicleta és una experiència única i enriquidora i cada ciclista té molt a aportar. Al BACC estem implicats en nombroses accions, projectes o activitats que requereixen el teu suport. A més, coneixeràs més usuaris/es de bicicleta i intercanviaràs experiències.

Per ser voluntari només cal que enviïs un correu electrònic amb les teves dades a voluntaris@bacc.cat o bé que ens escriguis en el nostre formulari de contacte.

bacc_voluntariat

I si t’ha quedat cap dubte o consulta, no dubtis en posar-te en contacte amb nosaltres a través del formulari de contacte, al correu electrònic socis@bacc.cat o al telèfon 93 307 71 00.

Benvinguts/des i a gaudir de la vida sobre rodes!

 

Les persones que anem en bici estimem la vida

En memòria de Muriel Casals.

muriel casals


Les persones que anem en bici estimem la vida. Sobretot les que ho fem cada dia de manera quotidiana als carrers de pobles i ciutats del nostre país, les que ho fem per convicció, com a alternativa al cotxe o la moto, malgrat l’esforç que de vegades suposa, i malgrat el risc de compartir massa sovint la calçada amb actituds prepotents i temeràries darrere els volants.

Estimem la vida i precisament per això anem en bici, per fer millor la nostra vida i la de la resta de persones, incloent-hi les dels que condueixen els vehicles que ens fan respirar les seves emissions i monopolitzen un espai públic que és de tots. I també la dels vianants, perquè la presència de ciclistes als carrers contribueix a moderar la velocitat del trànsit i a reduir el nombre i gravetat dels accidents a les ciutats, les víctimes dels quals són ben sovint vianants atropellats per cotxes que excedeixen els límits de velocitat. Estimem els fills i filles de tothom, perquè anant en bici fem una ciutat més segura i saludable per als infants i contribuïm a la seva autonomia. I també estimem la gent gran, perquè amb la nostra opció de mobilitat contribuïm a evitar malalties respiratòries i cardiovasculars, dues de les tres principals causes de mortalitat al nostre país.

Els que anem en bici de manera quotidiana també som conscients de la fragilitat de la vida, ja que qualsevol petita incidència al costat de cotxes, motos i camions pot resultar fatal: la fragilitat la sentim en pròpia pell cada dia. Per això els que creiem en la bici com a opció de mobilitat quotidiana ens esforcem a adoptar hàbits de circulació que ens garanteixin la seguretat i de la mateixa manera ens esforcem a evitar conductes que posin en risc la seguretat d’altres persones, especialment dels vianants. I és que no és pas amb ells que hem de competir per l’espai a la via pública, sinó amb els cotxes, l’ús massiu i acrític dels quals ha esdevingut un dels principals problemes dels nostres entorns urbans.

I és perquè estimem la vida, activament, involucrant-nos-hi cada dia amb els nostres hàbits personals de mobilitat, que quan aquesta màquina enginyosa i senzilla que és la bicicleta, la nostra eina per lluitar per una vida millor, acaba propiciant l’escapçament d’una vida per una malaurada i desafortunada circumstància, se’ns fa inevitable sentir intensament i profundament la tristesa i el dol.

Perquè els que anem en bici cada dia estimem la vida, estimem el carrer, estimem la gent, estimem les nostres ciutats i estimem el país, activament, com ho feia la Muriel.


Text de Benjamí Aguilar, Granollers Pedala, Assamblea Catalana d’Entitats de la Bicicleta.

Convocatòria de trobada | Projectes i activitats BACC 2016

Comencem un nou any i des del BACC volem començar-lo amb nous projectes i activitats. Per això ens agradaria comptar amb tu!

D’entrada volem explicar-te què hem fet durant el 2015 i presentar-te i posar a debat l’estudi ja iniciat sobre la mobilitat en bicicleta a les superilles de Barcelona.

En segon lloc, volem plantejar-te el seguit d’activitats o projectes que ens agradaria posar en marxa durant aquest any:

  • dia de la bicicleta,
  • setmana de la mobilitat sostenible i segura,
  • procés participatiu sobre infraestructura ciclista,
  • cas pràctic de mobilitat en una superilla pilot,
  • estudi de les mascaretes anti-pol·lució,
  • lluita contra el robatori de bicicletes…

Per a realitzar-los necessitem també de la teva implicació com a voluntària o voluntari, sia de forma puntual.

Per aquest motiu et proposem una primera trobada el proper dimecres 13 de gener a les 19 hores a la nostra seu, a l’hotel d’entitats de Gràcia (c. Providència 42, 08024 Barcelona).

En cas de voler assistir, escriu-nos si us plau un correu electrònic a bacc@bacc.catconfirma’ns la teva assistència. Fes-ho igualment si hi tens interès però no disponibilitat per aquest dia.

 

Salutacions cordials,

Junta del BACC

bacc_voluntariat